Onder de gebeurtenissen die werden herinnerd in de 20e eeuw, is de landing van astronauten op de maan, gehouden op 16 juli 1969, een van de belangrijkste plaatsen. Door zijn betekenis kan deze gebeurtenis epochaal en historisch worden genoemd. De man verliet voor het eerst in de geschiedenis niet alleen de grenzen van het firmament van de aarde, maar slaagde er ook in om een buitenaards ruimtevoorwerp te betreden. Kaders van de eerste stappen gemaakt door de mens op het maanoppervlak, omcirkeld de hele wereld, werd een symbolische mijlpaal van de beschaving. De Amerikaanse astronaut Neil Armstrong, die in een oogwenk in een levende legende veranderde, becommentarieerde zijn acties: "Deze kleine stap voor een man is een gigantische stap voorwaarts voor de mensheid."
Wat de technische kant betreft, is het Apollo-programma ongetwijfeld een enorme technologische doorbraak. Voor zover de ruimte-odyssee van Amerikanen nuttig is gebleken voor de wetenschap, blijft het debat tot op de dag van vandaag voortduren. Het feit blijft echter onbetwistbaar: de ruimterace, die voorafging aan de landing van een man op de maan, had een gunstig effect op bijna alle gebieden van menselijke activiteit, waardoor nieuwe technologieën en technische mogelijkheden werden geopend.
De belangrijkste concurrenten, de USSR en de Verenigde Staten, konden hun prestaties op het gebied van bemande ruimtevluchten ten volle benutten, grotendeels bepalend voor de huidige situatie met de verkenning van de ruimte.
Vliegen naar de maan - grote politiek of zuivere wetenschap?
In de jaren 1950, een ongekende rivaliteit ontvouwd tussen de Sovjet-Unie en de Verenigde Staten. Het komende tijdperk van rakettechnologie beloofde een kant die krachtige lanceringsvoertuigen zou kunnen bouwen, een enorm voordeel. In de Sovjet-Unie kreeg dit onderwerp speciale betekenis, rakettechnologieën vormden een reële gelegenheid om de toegenomen nucleaire dreiging vanuit het Westen tegen te gaan. De eerste Sovjetraketten werden gebouwd als het belangrijkste middel om een nucleair wapen te leveren. Het civiele gebruik van raketten ontworpen voor ruimtevluchten was op de achtergrond. In de VS ontwikkelde het raketprogramma zich op vergelijkbare wijze: de militair-politieke factor was een prioriteit. Beide tegenstanders promootten ook de wapenwedloop, die, samen met de Koude Oorlog, begon na het einde van de Tweede Wereldoorlog.
De Verenigde Staten en de USSR hebben alle methoden en middelen gebruikt om een resultaat te bereiken. Sovjetintelligentie werkte actief in de geheime laboratoria van het Amerikaanse ruimteagentschap en omgekeerd hielden de Amerikanen hun blik op het Sovjet-raketprogramma. Echter, de Sovjets waren in staat om de Amerikanen te ontlopen in deze competitie. Onder leiding van Sergei Korolev werd in de USSR de eerste ballistische raket R-7 gecreëerd, die een kernkop kon leveren tot een afstand van 1.200 km. Het begin van de ruimterace is verbonden met deze raket. Na een krachtig lanceervoertuig in handen te hebben gekregen, heeft de Sovjet-Unie niet de gelegenheid gemist om de neus van buitenlandse concurrenten schoon te vegen. Het bereiken van gelijkwaardigheid met de Verenigde Staten van het aantal dragers van kernwapens voor de USSR in die jaren was bijna onwerkelijk. Dus de enige manier om gelijkheid met de Verenigde Staten te bereiken en misschien om de buitenlandse concurrenten in te halen is om een doorbraak te maken op het gebied van verkenning van de ruimte. In 1957, met behulp van een R-7-raket in de baan om de aarde, werd een kunstmatige satelliet op aarde gelanceerd.
Vanaf dit punt kwamen niet alleen de vragen van militaire rivaliteit tussen de twee supermachten de arena binnen. Ruimteverkenning is de belangrijkste factor geworden van buitenlandse politieke druk op de tegenstander. Een land dat de technische bekwaamheid heeft om de ruimte in te vliegen, zag a priori er het meest krachtig en ontwikkeld uit. De Sovjet-Unie was in dit opzicht in staat een gevoelige slag toe te brengen aan de Amerikanen. Eerst, in 1957, de lancering van een kunstmatige satelliet. Er verscheen een raket in de USSR die kon worden gebruikt voor een bemande ruimtevlucht. Vier jaar later, in april 1961, werden de Amerikanen omvergeworpen. Het verbluffende nieuws van Yury Gagarin's vlucht naar de ruimte aan boord van het ruimteschip Vostok-1 trof de ijdelheid van de Amerikanen. Minder dan een maand later, op 5 mei 1961, maakte astronaut Alan Shepard een rondvlucht.
Het daaropvolgende ruimteprogramma van de Amerikanen was zeer vergelijkbaar met de Sovjetontwikkelingen op dit gebied. De inzet was gericht op de uitvoering van bemande vluchten door een bemanning van twee of drie personen. Het basisplatform voor de latere ontwikkeling van het Amerikaanse ruimtevaartprogramma werd de schepen van de Gemini-serie. Het was aan hen dat de toekomstige verkenners van de maan omcirkeld, landingssystemen, landingsplaatsen en handmatige controlesystemen werden uitgewerkt op deze ruimtevaartuigen. Na de eerste fase van de ruimtewedloop naar de Sovjet-Unie verloren te hebben, besloten de Amerikanen een wederkerende stap te maken die gericht was op een kwalitatief ander resultaat van ruimteverkenning. In de hoge kantoren van NASA, op Capitol Hill en in het Witte Huis, werd besloten de Russen te ontlopen door op de maan te landen. Het internationale prestige van het land stond op het spel, dus werk in deze richting nam een fantastische schaal.
Absoluut geen rekening gehouden met de enorme hoeveelheid fondsen die nodig zou zijn voor de uitvoering van zo'n groots evenement. Politiek heerste over de economie. Door zo'n buitengewone beslissing kan onvoorwaardelijk Amerikaans leiderschap in de ruimtewedloop worden. In dit stadium zou de concurrentie tussen de twee staten in twee opties kunnen eindigen:
- overweldigend succes en de daaropvolgende ontwikkeling van het programma van bemande vluchten naar de maan en andere planeten;
- verwoestende mislukking en een enorme gat in de begroting, die een einde zou kunnen maken aan alle volgende ruimteprogramma's.
Beide partijen waren zich hiervan goed bewust. De officiële lancering van het Amerikaanse maanprogramma werd gegeven in 1961, toen de Amerikaanse president J. Kennedy een vurige toespraak hield. Het programma, dat de sonore naam "Apollo" ontving, voorzag in 10 jaar om alle noodzakelijke technische voorwaarden te scheppen voor de landing van een persoon op het oppervlak van de satelliet van de aarde en de daaropvolgende terugkeer van de bemanning naar de aarde. Om politieke redenen boden de Amerikanen de Sovjet-Unie aan samen te werken aan het maanprogramma. Overzees vertrouwde op het feit dat de Sovjetunie zou weigeren samen te werken in deze richting. Zo werd in de VS alles op het spel gezet: politiek prestige, economie en wetenschap. Het idee was om de USSR voor eens en altijd in te halen op het gebied van verkenning van de ruimte.
Begin van de maanrace
In de USSR namen ze de uitdaging uit het buitenland serieus. Tegen die tijd had de Sovjet-Unie de kwestie van bemande vluchten al overwogen naar een natuurlijke satelliet van de aarde, de vlucht en landing van astronauten op de maan. De werken werden geleid door Sergei Pavlovich Korolev in het VN Design Bureau. Chelomeya. In augustus 1964 keurde de Raad van Ministers van de USSR het begin van de werkzaamheden aan het bemande bemande programma goed, dat voorzag in twee richtingen:
- omcirkelde de maan op een bemand schip;
- landing van de ruimtemodule op het oppervlak van de satelliet van de aarde.
Het begin van de ontwerp- en vluchttests was gepland voor 1966. In de Verenigde Staten kreeg de reikwijdte van het werk in deze richting een breder toepassingsgebied. Dit blijkt uit de omvang van de kredieten die zijn besteed aan de uitvoering van alle fasen van het Apollo-programma, dat aan het einde van de vlucht een gigantisch bedrag was, zelfs voor de huidige normen, van $ 25 miljard. De Sovjet-economie zou in staat zijn om dergelijke uitgaven te trekken - een grote vraag. Dit is een deel van het antwoord op de vraag waarom de Sovjets vrijwillig de Verenigde Staten een palm gaven in het maanras.
De technische kant van het probleem met betrekking tot de implementatie van het maanprogramma was enorm veel werk. Het was niet alleen nodig om een enorm lanceervoertuig te maken dat in staat is om een ruimtevaartuig in te zetten dat is uitgerust met een afdalingsmodule voor het aanmeren. Het was ook nodig om apparaten te ontwerpen om op de maan te landen, in staat om terug te keren naar de aarde.
Naast de enorme hoeveelheid werk waarmee de ontwerpers werden geconfronteerd, moesten astrofysici, die de meest nauwkeurige wiskundige berekeningen van de vliegbaan van het ruimtevaartuig naar de satelliet op aarde moesten uitvoeren, de daaropvolgende scheiding en landing van de module met twee astronauten, niet minder werken. Alle ontwikkeling was alleen logisch als de terugkeer van de bemanning succesvol was. Dit verklaart het aantal starts waarmee het Apollo-programma verzadigd was. Totdat de astronauten op 20 juli 1969 op de maan landden, werden 25 training, test en voorbereidende lanceringen uitgevoerd waarbij het werk van alle systemen van het enorme raketruimtecomplex werd onderzocht, te beginnen met de toestand van de draagraket Saturnus 5 tijdens de vlucht, eindigend met het gedrag van de maan module in een bijna-maanbaan.
Acht jaar lang was hard werken. Het aanstaande evenement werd voorafgegaan door ernstige ongelukken en succesvolle lanceringen. De treurigste gebeurtenis in de geschiedenis van het Apollo-programma was de dood van drie astronauten. Het commandocompartiment met de astronauten brandde op het grondlanceringscomplex tijdens tests van het ruimtevaartuig Apollo-1 in januari 1967. Over het algemeen was het project echter bemoedigend. De Amerikanen slaagden erin om een betrouwbaar en krachtig lanceervoertuig "Saturn 5" te creëren, dat in staat is tot het leveren van vracht van maximaal 47 ton tot een omloopbaan. Het apparaat zelf "Apollo" zou een wonder van technologie kunnen worden genoemd. Voor het eerst in de geschiedenis van de mensheid werd een ruimtevaartuig ontwikkeld dat mensen naar een buitenaards object kan brengen en de veilige terugkeer van de bemanning kan garanderen.
Het schip bevatte een commandocompartiment en een maanmodule - een middel om astronauten naar de maan te brengen. De twee fasen van de maanmodule, de landing en de start, zijn gecreëerd rekening houdend met alle technologische operaties die door het programma worden beoogd. De cabine met de maanmodule was een onafhankelijk ruimtevaartuig dat bepaalde evoluties kon maken. Overigens werd het ontwerp van de maanmodule van het Apollo-ruimtevaartuig het prototype van het eerste Amerikaanse ruimtestation Skylab.
Amerikanen hebben de oplossing van alle problemen meer dan zorgvuldig benaderd, en proberen zeker succes te behalen. Tot de eerste Apollo-8-ruimtevaartuigen de baan van de maan bereikten en een vlucht maakten over onze satelliet op 24 december 1968, gingen 7 jaar voorbij aan hard en routinewerk. Het resultaat van het kolossale werk was de lancering van het elfde schip van de Apollo-familie, waarvan de bemanning uiteindelijk aan de hele wereld aankondigde dat de mens het oppervlak van de maan had bereikt.
Klopt dit? Kwamen Amerikaanse astronauten echt op 20 juli 1969 op de maan? Dit mysterie, dat tot nu toe nog steeds oplost. Experts en wetenschappers over de hele wereld verdeeld in twee tegengestelde kampen, blijven nieuwe hypotheses naar voren brengen en maken opeenvolgende versies ter verdediging van het ene of het andere gezichtspunt.
De waarheid over de landing van Amerikanen op de maan - een verbluffend succes en slimme oplichterij
De leugens en laster die de legendarische astronauten, Apollo 11-bemanningsleden Neil Armstrong, Edwin Aldrin en Michael Collins, moesten confronteren, zijn opvallend in hun schaal. Ik had geen tijd om de behuizing van de Apollo 11-boardingmodule af te koelen, toen, samen met de populaire triomf, de woorden klonken dat er helemaal geen landing was. Historische schoten die honderden aardbewoners op de maan honderden keren over de hele wereld hebben vastgelegd, hebben op televisie getoond, films met het commandocentrumgesprekken met astronauten in een bijna-maanbaan zijn duizenden keren verschoven. Er wordt beweerd dat het ruimtevaartuig, als het naar onze satelliet vloog, in een baan om de maan was zonder maanlandingsoperaties uit te voeren.
Kritieke argumenten en feiten zijn een platform geworden voor samenzweringstheorieën die tegenwoordig bestaan en stellen een vraagteken onder het hele Amerikaanse maanprogramma.
Welke argumenten beroepen sceptici en complottheoretici op:
- foto's gemaakt tijdens het landen van de maanmodule op het oppervlak van de maan, gemaakt in terrestrische omstandigheden;
- het gedrag van astronauten tijdens hun verblijf op het oppervlak van de maan is ongebruikelijk voor airless ruimte;
- analyse van de onderhandelingen van de Apollo-11-bemanning met het commandocentrum geeft aanleiding om te zeggen dat er geen communicatievertraging was, die inherent is aan langeafstandsradiocommunicatie;
- Maangrond, genomen als monsters van het maanoppervlak, verschilt niet veel van rotsen van terrestrische oorsprong.
Deze en andere aspecten, die nog steeds in de pers worden besproken, met een bepaalde analyse kunnen twijfel doen rijzen aan het feit dat de Amerikanen op onze natuurlijke satelliet zijn. De vragen en antwoorden die vandaag over dit onderwerp worden geuit, laten ons toe om te zeggen dat de meeste van de controversiële feiten gekunsteld zijn en geen echte grond hebben. Herhaaldelijk maakten NASA-medewerkers en de astronauten zelf presentaties waarin ze alle technische details en details van die legendarische vlucht beschreven. Michael Collins, die in de omloopbaan van de omtrek was, nam alle acties van de bemanning op. De acties van de astronauten werden gedupliceerd in de commandopost in het controlecentrum van de missie. In Houston waren astronauten die naar de maan reizen zich goed bewust van wat er echt aan de hand was. Bemanningsrapporten waren herhaaldelijk vatbaar voor analyse. Tegelijkertijd werden de transcripties van scheepscommandant Neil Armstrong en zijn collega's Edwin Aldrin, opgenomen tijdens hun verblijf op het oppervlak van de Maan, bestudeerd.
In geen van beide gevallen was het niet mogelijk om de onjuistheid vast te stellen van de getuigenis van de bemanningsleden van de Apollo 11. Elk hotelvoorbeeld behandelt de precieze uitvoering van de takenreeks voor de bemanning. Vang alle drie astronauten in een opzettelijke en slimme leugen mislukte. De vraag hoe astronauten op de maan landen in de maanmodule, als er slechts 2 kubieke meter van het inwendige volume van het schip is voor elk bemanningslid, werd het volgende antwoord gegeven. De tijd doorgebracht door astronauten aan boord van de maanmodule was beperkt tot slechts 8-10 uur. De man in een beschermend ruimtepak bevond zich in een stationaire positie zonder significante fysieke bewegingen te maken. De tijd van de maan odyssee viel samen met de chronometer van de Columbia commandomodule. In ieder geval wordt de verblijftijd van twee Amerikaanse astronauten op de maan vastgelegd in het logboek, in de audio-opnamen van het MCC en weergegeven op de foto's.
Was de landing van mensen op de maan in 1969?
Na de legendarische vlucht in juli 1969 gingen de Amerikanen door met het lanceren van ruimtevaartuigen naar onze ruimtebuurman. Na Apollo 11 vertrok de 12e missie op een reis, die ook culmineerde in een andere astronaut die op het oppervlak van de maan landde. Landingsplaatsen, ook voor volgende missies, werden gekozen met de bedoeling een idee te krijgen van verschillende delen van het maanoppervlak. Als de Apollo-11-maansmodule "Eagle" was beland in het gebied van de Zee van Rust, zijn andere schepen in andere delen van onze satelliet geland.
Als je de hoeveelheid inspanningen en technische voorbereidingen in verband met de organisatie van volgende maanexpedities schat, vraag je je onwillekeurig af: als aanvankelijk de landing op de maan gepland was als een oplichterij, waarom blijven na het behaalde succes dan titanenpogingen worden gedaan door de resterende Apollo-missies naar onze satelliet te lanceren? Vooral als het een hoog risico voor bemanningsleden met zich meebrengt. Indicatief in dit aspect is het verhaal van de dertiende missie. De abnormale situatie aan boord van de Apollo 13 dreigde te escaleren in een catastrofe. Ten koste van de enorme inspanningen van de bemanningsleden en de gronddiensten, wist het schip samen met de levende bemanning terug te keren naar de grond. Deze dramatische gebeurtenissen vormden de basis van de Apollo 13-kaskraker, gefilmd door de getalenteerde regisseur Ron Howard.
Edwin Aldrin, een andere persoon die erin geslaagd was om de oppervlakte van onze Maan te bezoeken, moest zelfs een boek schrijven over zijn missie. Zijn boeken 'First on the Moon' en 'Return to Earth', die in 1970-73 werden gepubliceerd, werden bestsellers, geen science fiction-romans. De astronaut beschreef in detail de volledige geschiedenis van hun vlucht naar de maan en beschreef alle normale en noodsituaties die zich aan boord van de maanmodule en het commandoschip voordeden.
Verdere ontwikkeling van maanmissies
Om vandaag te praten over het feit dat aardbewoners niet op de maan waren, is onjuist en onbeleefd in relatie tot de mensen die deelnamen aan dit grootse project. In totaal werden zes expedities naar de maan gestuurd, die eindigden met de landing van een man op het oppervlak van onze satelliet. Door raketten naar de maan te lanceren, gaven de Amerikanen de menselijke beschaving een kans om de schaal van de kosmos echt te waarderen, om van buitenaf naar onze planeet te kijken. Последний полет к земному спутнику состоялся в декабре 1972 года. После этого ракетные пуски в сторону Луны не осуществлялись.
Можно только догадываться об истинных причинах сворачивания столь грандиозной и масштабной программы. Одной из версий, которой придерживается сегодня большинство экспертов, является высокая стоимость проекта. По сегодняшним меркам на космическую программу по освоению Луны было потрачено более 130 млрд. долларов. Нельзя сказать, что американская экономика с натугой тащила лунную программу. Высока вероятность того, что просто возобладал здравый смысл. Особой научной ценности полеты человека на Луну не имели. Данные, с которыми сегодня работает большинство ученых и астрофизиков, позволяют достаточно точно сделать анализ того, что представляет собой наша ближайшая соседка.
Чтобы получить необходимую информацию о нашем спутнике, совсем не обязательно отправлять в столь рискованное путешествие человека. С этой задачей прекрасно справились советские автоматические зонды "Луна", доставившие на Землю сотни килограммов лунной породы и сотни снимков и изображений лунного ландшафта.
