De vorming van machtige militaire groepen aan de noordelijke grenzen vereist niet alleen de inzet van nieuwe bases, maar ook de constructie van de respectieve schepen. In de nabije toekomst zullen scheepsgroepen die verantwoordelijk zijn voor de noordelijke richtingen van de staat worden aangevuld met een paar schepen voor het Noordpoolgebied. In hun samenstelling verschijnen de universele patrouilleschepen van de ijsklasse van project 23550.
Russische marine om schepen te ontvangen voor de Arctische gebieden
In mei jongstleden is een overeenkomst ondertekend door het Russische Ministerie van Defensie en de Admiralty Shipyards uit St. Petersburg, op basis waarvan het de bedoeling is om een paar patrouilleschepen te bouwen. Het bouwcontract houdt in dat de schepen in 2020 in gebruik worden genomen. In het volgende decennium zullen de Russische marinestrijdkrachten speciale schepen krijgen toegewezen om te werken in de omstandigheden van de noordelijke zeeën.
In april 2018 hielden de scheepswerven van de Admiraliteit een ceremonie om een van een paar schepen voor de Russische zeekrachten te leggen. Dit is het leidende multipurpose ijsklasse patrouilleschip "Ivan Papanin" op project 23550 (met de code "Arctic").
De beslissing om universele schepen te bouwen die in staat zijn om veel taken tegelijkertijd uit te voeren, werd medio 2018 genomen. Het werd verondersteld de ontwikkeling en bouw van het schip uit te voeren, dat zou fungeren als ijsbreker en sleepboot, maar ook patrouilleerde en verschillende doelen vernietigde. Tegelijkertijd waren ze van plan om over het uiterlijk te beslissen en begonnen ze een nieuw project voor de bouw te ontwikkelen.
Later werden vertegenwoordigers van de vloot zich bewust van de snelle voltooiing van het ontwerp en de timing van de bouw van schepen werd onthuld.
Tijdens de International Naval Show demonstreerde IMDS-2015 voor de eerste keer een model van een Arctisch schip, ontwikkeld in het Krylov State Research Center. Om een ijsklasse patrouilleschip van project 23550 te bouwen was gepland in de Pelle-fabriek in Sint-Petersburg. Op dat moment en gerapporteerd over enkele details in het nieuwe project. Gepubliceerde gegevens over de uitrusting en wapens die zijn bedoeld voor de bouw van het schip.
Vorig jaar ondertekenden ze toch een contract voor de bouw van een paar schepen van project 23550 - het ministerie van Defensie meldde dat het fundamenteel nieuwe multifunctionele schepen moest bouwen. Ze kondigden ook de mogelijke voltooiing aan van service- en gevechtsmissies van tropische naar arctische gebieden. En op de noordelijke breedtegraden kunnen schepen de dikte van het ijs oplopen tot anderhalve meter. Volgens alle kenmerken en capaciteiten hebben veelbelovende schepen volgens het Russische ministerie van Defensie geen buitenlandse analogen.
Doel en enkele kenmerken van de universele schepen van het project 23550
Project 23550 schepen zijn ontworpen om service- en gevechtstaken uit te voeren in gebieden van noordelijke breedtegraden, zelfs in gebieden met ijsbedekking. Vanwege deze functie, kenmerken en uiterlijk van de schepen moesten ze veel veranderingen ondergaan. Het meest opvallende ontwerpkenmerk is dus de specifieke configuratie van de romp, die nodig kan zijn bij het overwinnen van het ijs.
In dit geval, in het geval van constructies en bovenbouw, werden enkele speciale ontwikkelingen gebruikt, verbonden met een lage zichtbaarheid. Dus de zijkanten van de romp gaan soepel naar de zijkanten van de bovenbouw. Bovendien wordt overwogen om het totale aantal van beide eenheden en eenheden, die aanzienlijk uitsteken boven het rechtlijnige oppervlak, te verminderen.
De bovenbouw zal relatief groot zijn, hij zal met een deel van de wapens voorbij het korps gaan. Een artilleriesysteem met een groot kaliber zal op de tank worden geïnstalleerd, de hoofdbovenbouw zal erachter worden geplaatst, waarop een brug en een mast voor radio-elektronica zal zijn. Aan de achterzijde van de bovenbouw bevindt zich een helikopter hangar met een relatief groot landingsplatform. In één versie van het project op de achtersteven van het schip was een klein platform met een raketwerper aanwezig.
Volgens de beschikbare gegevens zullen schepen volgens project 23550 een volledige cilinderinhoud hebben tot 6800 ton, 114 meter lang, 18 meter breed en 6 meter diepgang. Van de bemanning wordt verwacht dat ze 49 troepen telt. Bovendien is het mogelijk om nog eens 47 mensen aan boord te nemen, vermoedelijk de landing.
De hoofdcentrale met een capaciteit van meer dan twintig pk bevindt zich in het midden van de romp. Het belangrijkste middel van verplaatsing van de schepen zal de oprichting zijn van twee volledig draaiende draaiende propellers met een capaciteit van meer dan acht pk van elk. Om de manoeuvreerbaarheid te vergroten, zullen de kolommen worden aangevuld met dubbele stuwraketten van het tunneltype, met een capaciteit van maximaal zevenhonderd pk.
De snelheidslimiet van de schepen is maximaal 18 knopen, met een bereik van maximaal 6000 kilometer en autonomie wordt verondersteld maximaal twee maanden te zijn. Door de ontwerpkenmerken van de romp kunnen ze de dikte van het ijs aan tot anderhalve meter, terwijl in een staat van constante beweging de dikte van het te overwinnen ijs niet hoger kan zijn dan één meter.
Bewapening van de universele schepen van het project 23550
Op de tank voor de bovenbouw bevindt zich een A-190-artillerie-eenheid met een 100 mm kanon, die waarschijnlijk luchtafweergeschut zal installeren. In sommige versies in de achtersteven van de scheepsromp zullen hefsystemen voor raketaanvallen worden gebruikt. Er zullen elk twee draagraketten zijn van vier raketten. Het is mogelijk dat het Calibre-raketsysteem wordt geïnstalleerd of dat de Club-K-containers worden uitgevoerd.
De luchtvaartgroep van patrouilleschepen zal elk een Ka-27-helikopter of een andere variëteit bevatten. Helikopteronderhoud zal worden uitgevoerd in de hangar, gelegen in de achterschip bovenbouw. De helikopter voert ijsverkenning, transport van vracht of mensen uit, evenals de oplossing van specifieke servicebestrijding of andere taken.
Aan de zijkanten van de helikopter hangar in de bovenbouw zal lazportov worden geplaatst, zullen ze worden opgeslagen boten en reddingsvlotten. Onder het helikopterplaatsingsdek bevinden zich twee hangars voor hogesnelheidsboten op het project 03160 Raptor, met een verplaatsing van maximaal 23 ton, met machinegeweer bewapening en de capaciteit om tot twintig mensen te landen.
Onder de vele taken moeten de schepen de taken volgen die kenmerkend zijn voor sleepboten. Voor deze doeleinden zullen ze zijn uitgerust met sleepinrichtingen met een trekkracht van maximaal tachtig voertuigen. Het gebruik van kranen, in de hoeveelheid van twee eenheden, is ook niet uitgesloten, en het laadvermogen van elk zal 28 ton bereiken.
Met behulp van een breed scala aan apparatuur kunnen potentiële patrouilleschepen veel taken van gevechten, transport en andere soorten oplossen. Artillerie en raketbewapening kunnen vuur openen op het oppervlak of kustdoelen, maar ook defensieve veldslagen uitvoeren tijdens luchtaanvallen. Met een dergelijk potentieel voor transport en bestrijding kunnen patrouilles worden verzekerd in deze gebieden met een verscheidenheid aan schepen, inclusief de bescherming tegen allerlei bedreigingen.
Snelle boten en helikopters zullen patrouilleschepen in staat stellen eventuele indringers vast te houden met alle noodzakelijke vervolgprocedures.
Door het gebruik van rompen met structurele kenmerken van ijsbrekers, kunnen arctische patrouilleschepen caravans door het ijs voeren. Met sleepapparatuur en kranen kunnen ze deelnemen aan reddingsoperaties, beschadigde schepen slepen of andere schepen helpen met andere methoden. Het vliegdek kan worden gebruikt om bepaalde ladingen te plaatsen met behulp van standaard containers.
Project 23550: in plaats van een conclusie
In project 23550 werd voor de eerste keer in de wereld een schip ontworpen voor het oplossen van een breed scala aan taken. Universele Arctische schepen zullen een zekere manier toelaten om de vorming van militaire groepen te vereenvoudigen door vele functies op hetzelfde dek te combineren, evenals de afwezigheid van de noodzaak om verschillende schepen van verschillende doelen te bouwen.
