Het tijdperk van de Koude Oorlog gaf aanleiding tot vele confrontaties die plaatsvonden op het land, in de lucht, op het oppervlak van de zee en in de diepte. Vaak werden ze gekenmerkt door hoge bitterheid en dreigden ze te leiden tot een nieuwe wereldwijde oorlog. De VS en de USSR benutten elke gelegenheid om op zijn minst een lokale overwinning te behalen. In deze strijd werd een enorme hoeveelheid middelen uitgegeven, de tegenstanders gebruikten de nieuwste wetenschappelijke en technische ontwikkelingen, sommige voorbeelden van wapens en militaire uitrusting van die tijd kunnen meesterwerken van technisch denken worden genoemd.
Een van de meest interessante confrontaties uit die periode is de strijd tussen het Amerikaanse en Sovjet-gevechtsvliegtuig, die zich ontvouwde in de stratosfeer van onze planeet. Bracht haar werkelijk unieke auto's.
De USSR was een gesloten land waarin contraspionage zeer actief en succesvol werkte, dus het was een probleem voor Amerikaanse speciale diensten om informatie achter het IJzeren Gordijn te verkrijgen. Ze gingen de andere kant op en begonnen technische intelligentie-middelen te ontwikkelen. De belangrijkste weddenschap werd gemaakt op verkenningsvliegtuigen.
Het verhaal van de "Blackbird"
De ontwikkeling van verkenningsvliegtuigen op grote hoogte in de Verenigde Staten begon actief in de late jaren 40 van de vorige eeuw. Aan het eind van de jaren 50 begon een unieke machine, de U-2, over het grondgebied van de USSR te vliegen. Dit vliegtuig zou kunnen stijgen tot een hoogte van meer dan 21 kilometer, het was onkwetsbaar voor het Sovjet luchtverdedigings- en interceptorvliegtuig. Dit ging zo door tot 1 mei 1960, toen het U-2 verkenningsvliegtuig boven de Oeral werd neergeschoten.
Dit incident veroorzaakte het sterkste internationale schandaal en leidde tot een scherpe politieke crisis. De Amerikanen beseften dat U-2 niet langer geschikt was om dergelijke missies uit te voeren en gingen op zoek naar vervanging.
Het bedrijf Lockheed leidde de ontwikkeling van een nieuw vliegtuig. Vandaag kennen we dit vliegtuig als de SR-71 Blackbird. De media schreven zelden over deze auto, we weten nog minder over het gebruik van de SR-71 en over de missies die dit vliegtuig uitvoerde. Dit is niet verrassend, want dit vliegtuig is oorspronkelijk gemaakt voor strategische intelligentie, de klant was de CIA.
De voorganger van de "Blackbird" was het vliegtuig Lockheed A-12, oorspronkelijk bedoeld als een machine die in staat is om shockfuncties uit te voeren. Op hetzelfde moment in de Verenigde Staten aan het werken waren aan een andere machine, de XB-70 "Valkyrie", moest hij een strategische bommenwerper op grote hoogte worden.
Het bleek dat de A-12 veel beter geschikt is voor de rol van high-speed high-speed verkenning.
Het testen en verfijnen van het nieuwe vliegtuig was erg moeilijk. Tijdens de testvlucht zijn verschillende auto's verloren gegaan, de piloten zijn overleden. Het vliegtuig bleek zo revolutionair en zijn tijd vooruit dat veel componenten en assemblages opnieuw moesten worden gemaakt, precies tijdens het testproces.
Algemene beschrijving van SR-71 Blackbird
Dit vliegtuig is gemaakt om luchtverkenning vanaf grote hoogten uit te voeren, met een snelheid die meerdere keren de snelheid van geluid overschrijdt. Deze machine heeft een absoluut "buitenaards" ontwerp waarmee het zijn functies kan uitvoeren. De originele vorm van het lichaam biedt de SR-71A de hoogste aërodynamische eigenschappen, het belangrijkste materiaal is titanium.
Vanwege het feit dat de luchtweerstand toeneemt met de snelheid, wordt de "Blackbird" romp zo dun mogelijk gemaakt, de vleugels hebben een grotere sweep. Het vliegtuig is gemaakt volgens het "staartloze" schema, er zijn geen stabilisatoren.
SR-71A is gemaakt met behulp van stealth-technologie. De rompkleur is zwart (het verspreidt de warmte beter), de bemanning bestaat uit twee personen.
De belangrijkste problemen die ingenieurs moesten oplossen waren het gedrag van vliegtuigsystemen en constructiematerialen bij supersonische snelheden. Met een snelheid van 3 Mach, de beplating van de auto verwarmd tot 400 ºС.
Voor het vliegtuig werd een speciale brandstof met een hoge ontstekingstemperatuur en hittebestendigheid ontwikkeld. Deze brandstof vervult de functie van koeling van de cockpit en uitrusting.
Het startgewicht van het vliegtuig is bijna 78 ton, waarvan de meeste brandstof is. Het vliegtuig was erg "vraatzuchtig", het verbruikt 600 kg / min. De SR-71A kan niet vliegen met tanks met volle brandstof. Hij neemt de minimale hoeveelheid brandstof in en tanken dan in de lucht. Voor deze doeleinden is een speciale vliegtuigtanker gecreëerd. Het is vermeldenswaard dat de problemen met het lekken van speciale brandstof de grootste hoofdpijn zijn geworden van de ontwerpers van de SR-71A.
Om de SR-71A te onderhouden, was het nodig speciale tankwagens naar de punten van zijn route te destilleren en speciale brandstof voor één type vliegtuig te maken. Daarom waren de kosten van de operatie enorm.
Een ander probleem was om de bemanning van ademlucht te voorzien. Toen gebruikten de Amerikanen deze ontwikkelingen in hun ruimteprogramma's.
Twee turbostraalmotoren Pratt & Whitney J58 werden in het vliegtuig geïnstalleerd.
De SR-71A was uitgerust met een navigatiesysteem dat voor zijn tijd vrij geavanceerd was.
Het heeft verschillende speciale camera's, zijwaarts gerichte radar- en warmtebeeldapparatuur. Tijdens één uur vliegen kan dit vliegtuig een gebied van meer dan 150.000 kilometer afleggen.
SR-71 Blackbird-toepassingsgeschiedenis
SR-71A is behoorlijk succesvol gebruikt om verkenningsmissies uit te voeren. Hij verscheen herhaaldelijk in de lucht van Vietnam, Noord-Korea, Cuba, was bezig met intelligentie in het Midden-Oosten. Hij vloog over de USSR.
Meerdere honderden luchtdoelraketten werden op dit vliegtuig gelanceerd, maar geen van hen kon het raken. Dit is het enige Amerikaanse vliegtuig dat de Vietnamezen niet kon neerhalen.
Een totaal van 32 vliegtuigen SR-71A, 12 van hen gingen verloren bij een ongeval. De Blackbird werd van 1964 tot 1998 geëxploiteerd. Meerdere malen botsten deze vliegtuigen op Sovjet-interceptors op grote hoogte MiG-31 en telkens werd de SR-71A gedwongen zich terug te trekken naar neutraal gebied.
SR-71A heeft een snelheidsrecord ingesteld voor vliegtuigen met direct-flow motoren - 3529.56 km / h. Dit vliegtuig werd door NASA actief gebruikt voor onderzoek.
