De E-100 is een Duitse zware (of eigenlijk super zware) veelbelovende tank tijdens de Tweede Wereldoorlog. Dit gevechtsvoertuig maakte deel uit van de zogenaamde E-serie, bestaande uit vijf tanks en eenheden met eigen aandrijving. De Duitsers hebben deze gevechtsvoertuigen ontwikkeld, rekening houdend met alle ervaring die is opgedaan bij de productie van tanks en hun gevechtsgebruik.
De ontwikkeling van gevechtsvoertuigen uit de E-serie begon in de tweede helft van de oorlog. Ondanks het acute tekort aan middelen, richtten de Duitsers zich op de ontwikkeling van nieuwe machines, in plaats van het verhogen van de productie van oude modellen gepantserde voertuigen die al door de oorlog waren gerund. Opgemerkt moet worden dat geen van de gevechtsvoertuigen uit de E-serie ooit in massaproductie is gebracht. U moet ook zeggen dat de ontwikkeling van nieuwe soorten militaire uitrusting werd toevertrouwd aan bedrijven die niet eerder soortgelijke producten produceerden.
De Duitse E-serie bestond uit de volgende machines:
- E-10. Het project is een kleine verkenningsbak, die kan worden gebruikt om vijandige gepantserde voertuigen te vernietigen. De massa van de machine was gepland op het niveau van 15 ton, de tank moest worden bewapend met een Pak 40 L / 48 kanon (75 mm).
- E-25. Project SAU met een gewicht van 25-30 ton. De bewapening is het 75 mm Pak L / 70 pistool.
- E-50. Het project is een middelgrote tank met een gewicht van ongeveer 50 ton.
- E-75. Trek zware tank met een gewicht van ongeveer 75-80 ton.
- E-100. Super zware tank, die een alternatief moest zijn voor de beroemde "Muis". De massa van de reus zou 130 of 140 ton moeten bereiken.
De beroemdste van deze vijf is natuurlijk de superzware tank E-100. De afmetingen van deze tank waren echt gigantisch, maar de Duitsers konden het prototype niet eens voltooien. Veel experts zijn van mening dat de technische oplossingen die bij de bouw van de E-100 worden gebruikt, veel succesvoller zijn dan de directe concurrent - de tank Maus. Bovendien konden de makers van de E-100 uit de bovenstaande serie gevechtsvoertuigen het verst bewegen. We presenteren u de geschiedenis van het maken van de tank E-100 en een overzicht van de kenmerken van het ontwerp.
Geschiedenis van de schepping
In mei 1942 werd in Duitsland een speciale onderzoeksgroep opgericht om nieuwe soorten gepantserde voertuigen te ontwikkelen, rekening houdend met de hele ervaring van het gebruik ervan in drie jaar oorlog. Deze groep stond onder leiding van E. Knipkamp, hoofdontwerper van de Testafdeling Tankbewapening.
Dit idee was een persoonlijk initiatief van Knipkamp, het werk ging langzaam, omdat de belangrijkste middelen betrokken waren bij de productie van in massa geproduceerde gepantserde voertuigen, evenals de ontwikkeling van nieuwe voertuigen, volgens orders van het leger. Liefhebbers konden echter nog steeds bepaalde resultaten behalen.
Werden de basisprincipes geformuleerd die moeten worden gevolgd bij de ontwikkeling van nieuwe gevechtsvoertuigen. Ontwerpers waren van mening dat het noodzakelijk was om hun bescherming te maximaliseren en hun munitie te vergroten, om de meeste componenten en mechanismen van nieuwe gevechtsvoertuigen te verenigen, om de kosten van hun productie te vereenvoudigen en te verminderen. Er werden ook een aantal voorstellen gedaan die de reparatie en het onderhoud van tanks en gemotoriseerde kanonnen hadden moeten vereenvoudigen. De elektriciteitscentrale en de transmissie werd voorgesteld om naar de achtersteven te bewegen, in een enkele eenheid te combineren en nieuwe auto's met achterwielaandrijving te maken.
Het werk van de initiatiefgroep begon echter te laat - Duitsland verloor de oorlog al en geen nieuwe gevechtsvoertuigen konden de situatie verhelpen.
De ontwikkeling van de E-100 tank begon in juli 1943 in de stad Friedberg. Ontwerp en in de toekomst en de productie van een nieuw gevechtsvoertuig in dienst van het bedrijf Adler. Vanwege het acuut tekort aan grondstoffen in 1944 gaf Hitler opdracht tot de voltooiing van alle werkzaamheden voor het maken van nieuwe zware tanks, de order betrof zowel de E-100 als de Maus, die werd ontwikkeld door Ferdinand Porsche. Met betrekking tot de E-100 werd de bestelling van de Führer echter nooit uitgevoerd: hoewel het werk aan de machine in een langzaam tempo werd voortgezet.
Het pre-productie tankmodel is vervaardigd in de fabriek van Henschel. Tegen het begin van 1945 was alleen de romp van de nieuwe tank, het chassis en de elektriciteitscentrale gereed. Ze hadden op dit moment geen tijd om de toren te maken, daarom werd ze bij testen vervangen door een massadimensionaal model.
In het voorjaar van 1945 werd het onvoltooide preproductiemodel E-100 veroverd door de Britten. De Britse soldaten vonden het heerlijk om foto's te nemen tegen de achtergrond van de nazi-gigant. In de zomer van 1945 werd de auto voor algemeen onderzoek naar het VK gestuurd. Vervolgens werd ze helaas voor schroot afgesneden.
beschrijving
De superzware tank E-100 is gemaakt volgens het klassieke Duitse tankontwerp: met het vermogenscompartiment in de achtersteven van de tank en de overbrenging in de boeg. Het gewicht van de nieuwe tank was gepland op 140-150 ton, de stalen reus zou worden onderhouden door zes bemanningsleden: een bestuurder, een radio-operator, een commandant, twee laders en een schutter. De plaatsen van de laatste drie bemanningsleden lagen in de toren.
De romp en het torentje van het gevechtsvoertuig hadden rationele hellingshoeken, die hun weerstand tegen de slag van vijandelijke granaten verhoogden. De frontale pantserplaat aan de onderkant (kantelen 50 °) en de bovenste (kantelen 60 °) hadden een dikte van 200 mm, waardoor de tank bijna onkwetsbaar was toen hij vanaf de voorkant werd afgeschoten. Indrukwekkend was de reservering van de zijkanten (120 mm + buitenscherm) en de achtersteven (150 mm). Zelfs de onderkant van de E-100 had een serieuze pantseringbescherming - 80 mm.
Aanvankelijk was de E-100 van plan om de toren uit de tank Maus te installeren, later boden de ontwerpers nog twee versies van de toren aan. Een van hen zou de Mausturm II-toren zijn, vervaardigd door Krupp. Het onderscheidde zich door een dunner pantser (80 mm) en een voorplaat die schuin was geplaatst. Het uiterlijk van de tweede versie van de E-100 toren is onbekend, omdat de tekeningen zijn vernietigd en er geen volledig voorbeeld is gemaakt.
Voor de E-100 werden verschillende wapenopties aangeboden, maar geen daarvan werd in metaal geïmplementeerd. Aanvankelijk wilden ze een 12,8 cm KwK 44 L / 55-pistool en een machinegeweer op de tank bevestigen. Later leek dit echter een beetje voor de ontwerpers, en er werd besloten om de E-100 uit te rusten met een 150 mm kanon 15 cm KwK 44 L / 38, het was in haar belang dat de tweede toren werd ontworpen. Na kleine aanpassingen kon dit wapen echter in de nummer 1-toren worden geplaatst. Een andere optie werd overwogen met de installatie op de E-100 van het krachtigste pistool 17,3 cm KwK 44.
Het onderstel van de auto is herwerkt, rekening houdend met het enorme gewicht van de tank. In plaats van de gebruikelijke torsies werden Belleville-veren gebruikt, die ruimte in de tankromp maakten. Bovendien was een soortgelijk ontwerp van het chassis veel beter houdbaar. Eerder moesten Duitse reparateurs bijna de helft van het onderstel ontmantelen om één wals te vervangen.
Voor E-100 werden sporen gemaakt waarvan de breedte 1000 mm bereikte. Uiteraard paste de auto bij dergelijke afmetingen niet op perrons, dus moest de tank worden uitgerust met "transport" -banen met een breedte van 550 mm. Het gebruik van "combat" -grote rupsen maakte het mogelijk om de specifieke druk op de grond van de 140-tons gigant terug te brengen tot 1,4 kg / cm2. Hoewel het natuurlijk erg vervelend was om ze te veranderen nadat en voordat de auto begon te worden vervoerd.
In het algemeen, het chassis van de E-100, de meeste experts lof, nota nemend van de eenvoud in vergelijking met andere Duitse auto's, evenals onderhoudbaarheid. Er is echter één "maar": de veren voor de tank waren vrij duur en moeilijk te produceren, wat een ernstig probleem kon zijn voor het oorlogvoerende Duitsland.
Aanvankelijk wilden ze de tank uitrusten met een Maybach HL 230P30-motor (700 pk), en in de toekomst op een Maybach HL234 met een capaciteit van 1.200 liter plaatsen. a. In theorie moest hij de tank versnellen tot 40 km / h (wat onwaarschijnlijk lijkt), maar de productie van een krachtiger motor werd pas aan het einde van de oorlog onder de knie. Maar zelfs met de Maybach HL234-motor had de E-100 een specifiek vermogen van slechts 8,5 liter. S. / ton, wat duidelijk niet genoeg is voor een gevechtsvoertuig.
In plaats van een epiloog
De E-100 was een nogal interessante machine, maar het is duidelijk dat zelfs de massaproductie van deze tanks de loop en de natuurlijke uitkomst van de Tweede Wereldoorlog niet kon veranderen. Bovendien bracht de besteding van middelen aan verschillende onwerkelijke projecten, de leiding van het Derde Rijk alleen zijn onvermijdelijke einde dichterbij. Welnu, verstikkend van het tekort aan heel Duitsland, moest het land forten bouwen op rupsen, waarschijnlijk kon zelfs zijn leiderschap niet echt verklaren. Waarschijnlijk was Hitler, net als alle andere dictators, dol op gigantisme.
Duitsland, dat praktisch geen middelen had, ging gelijk de oorlog in met de drie grootste wereldstaten, was al gedoemd te verslaan. En geen wonderwapen kon haar redden.
