Tijdens de autoshow, die nu in Genève plaatsvindt, wordt het concept van een vliegende machine Pop.Up-systeem gepresenteerd. De ontwikkeling van het project betrof het bedrijf Airbus en ItalDesign. Larry Page en Uber zijn ook betrokken bij het ontwerpen van vliegende voertuigen.
Nieuwe geschiedenis van vliegende auto's
De gezaghebbende Times-publicatie in 2010 nam dit soort auto op in de lijst van mislukte ideeën van futuristen. De trends van de afgelopen jaren suggereren echter het tegenovergestelde - binnenkort kunnen mensen de sfeer van avonturen van Corben Dallas en uitvinder Emmett Brown voelen.
Het afgelopen jaar is er veel informatie geweest dat grote bedrijven bezig zijn met het creëren van conceptuele versies van dergelijke apparatuur. We hebben het niet over plannen voor de verre toekomst, maar voor de komende jaren. Een bewijs hiervan was de ontwikkeling van Airbus en het Italiaanse designbureau, dat auto's ontwerpt voor veel grote autofabrikanten.
In het werk van de auto betrokken kunstmatige intelligentie. Hij berekent de beste route en kiest de methode van beweging - over land of door de lucht. Uiterlijk lijkt op onbemande quadcopter.
Wat hebben we vandaag?
Ondanks het unieke karakter van de ontwikkeling zijn Amerikaanse bedrijven klaar om te concurreren met Airbus. Begin 2018 kwam Mark Moore naar Uber, die 30 jaar als ingenieur bij de NASA werkte. In 2010 publiceerde Moore de technische documentatie van de machine, die de functie heeft van verticaal opstijgen en landen. Mark Moore runt het Uber Elevate-project (luchttaxi).
In 2018 was er informatie over de betrokkenheid van Larry Page (hoofd van Google) om te investeren in startups Zee.Aero en Kitty Hawk. Hierin stelt het bedrijf meer dan 150 mensen te werk, zij ontwikkelen vliegmachines. Bloomberg zei dat die pagina meer dan $ 100 miljoen in hen heeft geïnvesteerd. Zee.Aero test momenteel de eerste monsters rond Californië. De werken worden uitgevoerd in een onderzoekscentrum dat eigendom is van de NASA.
De autoriteiten van Dubai hebben ambitieuze plannen: in 2018 willen ze de eerste rij zelfsturende vliegende taxi's lanceren. De productie van apparaten voor Dubai houdt verband met het Chinese bedrijf Ehang. Dit project heeft veel aandacht van de hele wereld gekregen. De toekomstige wetgeving van het vliegende transport hangt af van het succes van het idee.
De wettelijke basis voor een dergelijke techniek werd in 2013 in de VS gelegd. De autoriteiten hebben de Terrafugia Transition-opvouwbare auto als een licht sportvliegtuig erkend. Op basis van dit kader zullen in de toekomst wetten worden gemaakt. Eind 2018 mochten de Amerikaanse autoriteiten praktische tests van de Terrafugia-overgang uitvoeren. Het vervoer zou in 2019 op de markt moeten verschijnen.
Wat is een vliegende auto?
De techniek combineert de functies van het vliegtuig en de machine. De verhouding van functies kan verschillen. Dit betekent dat één soort - meer vliegt, maar minder rijdt, en de tweede - meer rijdt, maar minder vliegt.
De belangrijkste voorwaarde is compacte afmetingen en de mogelijkheid om buiten het vliegveld te vertrekken. Met deze definitie kan de auto de basiskwaliteiten behouden - hij kan overal bij de eigenaar zijn en kan vanaf de drempel van het huis opstijgen. In 2008 bestond de categorie van dergelijke apparatuur uit enkele tientallen prototypen.
Geschiedenis van vliegende auto's
De eerste voorbeelden van dergelijke ontwikkelingen dateren uit de 19e eeuw. Vanaf die tijd begon de geleidelijke ontwikkeling van futuristisch transport.
Ariel, 1841
Ingenieurs William Henson en John Stringfellow verzamelden de eerste vliegende auto, die het meest lijkt op de moderne ontwikkelingen, in 1841. Praktische tests mislukten, waarna potentiële investeerders weigerden te investeren in het project. Een paar jaar later was het gesloten.
Curtis avtoplan, 1917
In 1917 zag het publiek op de Pan American Aviation Exhibition de hybride van een vliegtuig en een auto. Het lichaam is gemaakt van aluminiumlegering. Voor de herziening werden kunststof ramen geïnstalleerd, voor comfort - verwarmingsapparatuur in de cabine. De eerste tests mislukten en verfijning was onmogelijk vanwege het begin van de Eerste Wereldoorlog.
Pitcairn RSA-2
Het eerste succesvolle prototype, vergelijkbaar in ontwerp met moderne ontwikkelingen. Pitcairn PCA-2 was erg beroemd in de eerste jaren na de montage. Met hem creëerde hij een commercial waarin het apparaat een succesvolle landing maakte op de binnenplaats van het Witte Huis.
Waterman Air Car, 1937
In het hart van de luchtmobiele lag Studebaker zes-cilinder motor, ontwikkelend vermogen tot 100 pk. Waterman verbeterde het om de vliegfunctie uit te voeren. Ondanks het succes van de ontwikkeling, kwam het niet tot massaproductie. Ingenieurs verzamelden vijf exemplaren, waarna het project werd gesloten.
ConVairCar Model 118, 1947
In 1947 voerde het prototype met succes een testvlucht uit in het luchtruim van Californië. Het belangrijkste nadeel is een kleine hoeveelheid brandstof. Benzine liep op tijdens het landen, waardoor het in de noodmodus was. De auto maakte een mislukte landing, vanwege wat het project betrof.
Ford Levacar, 1959
De ontwikkeling van een vliegend autobedrijf was bezig met Ford. De eerste presentatie vond plaats op een tentoonstelling in Michigan. Ontwerpers beloofden consumenten dat de maximale snelheid 800 kilometer per uur zal zijn. Na enkele jaren aan de auto te hebben gewerkt, bleef Ford Levacar in de status van de conceptuele versie.
Aircar, 1966
In de jaren 60 gaven experts perspectieven van de ontwikkeling van de ontwikkeling. Bij het rijden op een asfaltweg was de maximumsnelheid 120 km / u, terwijl hij met een snelheid van 200 km / u vloog. Vliegtuigen maakten geschiedenis als basis voor de hoofdpersoon van de cartoon "Planes", die Disney uitbracht.
AVE Mizar, 1973
De ingenieurs van AVE Mizar combineerden de Ford Pinto-auto en de Cessna Skymaster. Voor beweging in verschillende modi werden zowel motorvoertuigen als vliegtuigeenheden gebruikt. In de loop van de eerste praktijktest gebeurde er een ongeluk met een fatale afloop. Na dit incident werden vliegende auto's lange tijd vergeten.
Sky Commuter, 1990
Het werk stond onder toezicht van een groot bedrijf Boeing. Voor het opstijgen waren ze van plan om turbo-rotors te gebruiken. Ondanks de vooruitzichten voor het hoofdidee, werd het concept niet getest. Tegenwoordig zie je een prototype in de musea van Boeing, dat al 27 jaar perfect bewaard is gebleven.
M400 Sky-auto
Gedurende zijn hele volwassen leven heeft ingenieur Paul Moller aan dit project gewerkt. Een interessant idee wordt voorgesteld voor verticaal opstijgen en landen. Nu heeft Paul problemen met de SEC, wat heeft geresulteerd in een groot aantal boetes. Dit is de belangrijkste reden voor het ontbreken van echte productie, maar de ontwerper blijft trouw aan zijn idee.
Terrafugia, 2009
Het prototype werd verzameld in 2009, hetzelfde jaar dat de eerste vliegproeven werden gehouden, die in succes eindigden. Het productiebedrijf neemt al orders van klanten op. De kosten van de auto bedragen 196 duizend dollar. Plan voor seriële release dat in 2019 wordt gelanceerd.
AeroMobil 3.0
Van de openbare vliegende auto's ziet deze er het beste uit. Het heeft een aantrekkelijk ontwerp, een doordacht ontwerp en kleine afmetingen waarmee u op de parkeerplaats kunt parkeren. Voor het opstijgen en landen is een relatief vlak oppervlak van 100 meter lang vereist.
Wat kan worden besloten?
Slechts 10 jaar geleden leek de belichaming van het idee van vliegende auto's onmogelijk. Maar vooruitgang staat niet stil, nieuwe technologieën worden gecreëerd die de mensheid dichter bij een nieuw tijdperk brengen. In de komende 10-20 jaar zullen we misschien landtransport en overdracht naar vliegen volledig laten varen. Dit zal problemen met files oplossen, maar het zal nieuwe creëren voor het organiseren van veilig vliegverkeer van gewone burgers.
Het belangrijkste voordeel is de mogelijkheid om milieuvriendelijke brandstof te gebruiken, wat de problemen met luchtvervuiling zal oplossen. De mededinger overweegt nu zonne-energie, maar ingenieurs zullen een interessante oplossing moeten bedenken voor het introduceren van zonnecellen in het ontwerp van vliegauto's zonder de aerodynamica en andere kenmerken te verstoren.
