Su-34 bommenwerpersvliegtuigen

De hoofdtaak van de gevechtsluchtvaart is om de vijand aan te vallen, zijn mankracht, uitrusting, vestingwerken, infrastructuur en andere doelen te vernietigen. Bommenwerpers zijn verdeeld in strategisch en tactisch. De taak van de laatste is om aan de voorkant van de vijand te slaan en in zijn onmiddellijke operationele achterhoede.

Tegenwoordig is de grens tussen de verschillende klassen van gevechtsvliegtuigen wazig. Tactische bommenwerpers omvatten bijna elk vliegtuig dat raket- en bomwapens kan dragen. Alleen strategische vliegtuigen blijven een vrij specifieke niche bezetten. Het is soms vrij moeilijk om een ​​duidelijke grens te trekken tussen een grondaanvalvliegtuig, een frontlinie-bommenwerper en een jachtbommenwerper.

Heel vaak worden frontbommenwerpers uitgevoerd door jachtbommenwerpers - multifunctionele vliegtuigen die niet alleen bomaanslagen kunnen leveren, maar ook luchtgevechten kunnen uitvoeren. De nieuwste frontlinie-bommenwerper, die onlangs door de Russische luchtmacht werd geadopteerd, is de Su-34. Volgens enkele van zijn kenmerken is deze machine een van de beste ter wereld.

Geschiedenis van het vliegtuig

In de Sovjet-Unie aan het einde van de jaren 80 van de vorige eeuw werden vliegtuigen van de derde generatie gebruikt: Su-24, MiG-27 en Su-17. Ze werden gemaakt in de jaren '70, hadden behoorlijk goede technische kenmerken, perfecte navigatieapparatuur en richtsystemen, effectieve bewapening. Deze vliegtuigen waren echter al verouderd en pasten niet bij het Sovjet militaire leiderschap. Daarom begon de ontwikkeling van een nieuwe bommenwerper aan het einde van de jaren 80 op basis van het Su-27-vliegtuig in het Sukhoi Design Bureau.

De ontwikkeling van het nieuwe vliegtuig begon in 1986. De basis was Su-27UB (combat training), de fabrieksindex van deze machine - T-10B. De hoofdontwerper van dit project is Martirosov aangesteld. Ontwikkelaars moesten moeilijke en vaak zeer tegenstrijdige taken oplossen: in één vliegtuig was het noodzakelijk om hoge manoeuvreerbaarheid en snelheid te combineren met een serieuze gevechtslading en bereik.

Het basisvliegtuig Su-27UB heeft talloze veranderingen ondergaan: het heeft onmiddellijk nieuwe radio-elektronische apparatuur geïnstalleerd. De lay-out van de cockpit was veranderd: nu zaten de twee piloten in de cockpit in de buurt en niet de een na de ander. Bovendien was de vleugelgeometrie enigszins aangepast, het vlak had een nieuwe instroom en de horizontale staart aan de voorkant was geïnstalleerd. In het nieuwe vliegtuig besloten geen instelbare luchtinlaten te gebruiken. Nieuwe plaatsing van piloten in de cockpit heeft een verbeterde ergonomie en maakte meer comfortabele langeafstandsvluchten mogelijk. In 1988 werd het eerste conceptontwerp van het nieuwe vliegtuig.

Voor de nieuwe Su-34 is een systeem voor het bijtanken van brandstof ontwikkeld.

Het leger was niet blij met enkele van de innovaties die de ontwerpers hadden voorzien in de nieuwe auto, maar toch werden ze geïmplementeerd.

In 1990 werd het ontwerp van het nieuwe vliegtuig voltooid en aan het einde van het jaar werd een prototype machine gebouwd. Later verdween het land waarin ze dit vliegtuig begonnen te bouwen echter van de politieke kaart van de wereld en het werk werd permanent opgeschort.

In 1992 werd de toekomstige Su-34 frontliniebommenwerper aan journalisten getoond. De serie Su-34 begon in 1994 bij de Novosibirsk Aircraft Manufacturing Plant, het jaar erop werd de auto tentoongesteld in Le Bourget.

Staatstests van de Su-34 begonnen pas in 2006 en ze werden voltooid in 2011. In 2014 nam de Su-34 bommenwerper de strijdkrachten van Rusland over.

In 2018 namen vijftien vliegtuigen deel aan de parade ter ere van de verjaardag van de overwinning in de Tweede Wereldoorlog.

De Russische luchtmacht is van plan om 124 Su-34 vliegtuigen te kopen. Eén zo'n machine is ongeveer een miljard roebel waard. De NARO genoemd naar Chkalov, waar de vliegtuigen worden geassembleerd, heeft een serieuze hoeveelheid geïnvesteerd in de modernisering van de lopende band.

Algemene beschrijving

De Su-34 front-line bommenwerper werd ontworpen om bombardementen te leveren in de tactische en operationele achterkant van de vijand, in alle weersomstandigheden, dag of nacht, inclusief het gebruik van lage hoogten. Ook kan dit vliegtuig luchtgevechten uitvoeren en vijandige voertuigen vernietigen.

Het vliegtuig is gemaakt volgens de normale aerodynamische configuratie, met een vleugel van gemiddelde locatie en een extra horizontale staart aan de voorkant. De Su-34 heeft twee two-contour turbo-re-aktivnye dv-ga-tela met een vorm-ka-me-ra-mi en twee-fin verticaal verenkleed. Het staartkleed is aan het keren.

Vliegtuigen landingsgestel - driewieler. De voorste pilaar heeft twee wielen, de hoofdpijlers zijn uitgerust met vier wielen.

Aan de voorzijde van het vliegtuig bevindt zich een radarstation, bedekt met een radio-optische obob-ca-tele, evenals een cockpit. Aan de voorkant van de machine is een speciale giek geïnstalleerd die wordt gebruikt voor het tanken in de lucht. De cockpit wordt beschermd door titanium pantsering, zijn dikte - 17 mm. Ook gepantserde en de hoofdbrandstoftank van het vliegtuig. Daarachter is een compartiment met radarapparatuur. De ingang van de cabine bevindt zich in de nis van het neuslandingsgestel. Lantaarn cockpit opent alleen voor technisch werk. Het gewicht van de gepantserde cabine is 1,5 ton.

De cabine biedt een recreatiegebied met een EHBO-set, een voorraad drinkwater, een magnetron en een droge kast. In de cockpit staan ​​twee stoelen in de lucht, die zorgen voor een noodevacuatie van de bemanning uit het vliegtuig bij alle snelheden en vliegmodi. Elk bemanningslid heeft een speciale reddingsset, die een radiobaken, een reddingsvlot, een voorraad voedsel, uitrusting en medicijnen bevat.

De staart van het Su-34-vliegtuig bestaat uit twee compartimenten met motoren, de middelste en achterste giek.

Luchtinlaten van de motor zijn ongereguleerd en hebben een rechthoekige doorsnede.

Het vliegtuig heeft twee twee-contour tur-re-a-reactieve dv-ga-tela met een voor-sazh-mi cam-me-ra-mi AL-31F. Er is ook een extra voedingseenheid. Elke motor is uitgerust met een onafhankelijk brandblussysteem.

De jachtbommenwerper heeft vier brandstoftanks, met een totale capaciteit van meer dan twaalfduizend liter.

Elektronische apparatuur wordt vertegenwoordigd door een radar aan de achterzijde, die het mogelijk maakt om doelen in de achterste hemisfeer te identificeren, evenals een optisch-elektronische vizier- en navigatiecomplex, het bestaat uit een inertiaal cyaan-op-vi-ga-cy-op-nya-systeem -m-met-een-ni-si-si-ko-wow-wi-ga-ts-on-noi systeem-tem en media-st-wa-mi ra-dio-na-vi- n-tie.

Het luchtvaartelektronicacomplex Sh-141 omvat een phased array-radar, een elektronisch oorlogvoetsysteem en een boordcomputer die de ontvangen gegevens verwerkt. Met de radar kunt u vliegen op ultralage en lage hoogten. Ook op de Su-34 geïnstalleerde systemen voor thermische beeldvorming en televisie-waarneming, die worden gecombineerd met een laser afstandsmeter-doel aanduiding. De radar kan tot verschillende luchtdoelen leiden (tot tien) en zelfs kleine gronddoelen op een aanzienlijke afstand detecteren.

Su-34 heeft 12 ophangpunten. Het vliegtuig is uitgerust met een automatische 30 mm push-hoy GSH-301 (combat-kit-180 pk-rij). Bestuurbare, kern-rec-ti-ruue en niet-bestuurbare bommen en races van een zeer brede no-men-la-tu-ry kunnen op het vliegtuig worden geïnstalleerd. .

Hier zijn enkele soorten wapens die op de Su-34 zijn geïnstalleerd:

• NUR verschillende kalibers;
• bommen van verschillende typen (34 x 100 kg, 22 x 250 kg, 12-16 x 500 kg);
• geleide raketten van typen (Kh-25, Kh-29, Kh-31P, Kh-59, Kh-59M, Alpha, Yakhont, Mosquito);
• instelbare bommen (KAB-500 en KAB-1500);
• X-59M raketten;
• KAB-1500 bommen (3 stuks);
• bakens van verschillende typen;
• R-27 raketten (maximaal 8);
• R-77 raketten (tot 8) middellange afstand;
• R-73 raketten (maximaal 6) van korte afstand.

Su-34 beoordelingen

Su-34 bereidt zich voor om de belangrijkste stakingsmachine van het Russische leger te worden. Hij nam al deel aan echte vijandelijkheden tijdens de Georgische oorlog in 2008. De beoordeling van dit vliegtuig is echter niet helemaal eenduidig.

In 2008 was de Su-34 niet in staat om precisiewapens te gebruiken en conventionele bommen en raketten te raken.

In een moderne oorlog is een enkel radarstation niet genoeg om doelen te detecteren en te vernietigen, wat bleek uit de gebeurtenissen in Georgië en de Noord-Kaukasus. Voor de gegarandeerde detectie van dergelijke doelen zijn perfecte thermische beeldvorming en televisiesystemen nodig en voldoet de Su-34 niet aan deze eisen. In de strijd tegen de high-tech tegenstander van de Sh-141 radar, zal het vliegtuig actief worden onderdrukt, en op zichzelf is het een ontmaskerende factor.

De Su-34 was een van de beste auto's ter wereld in de late jaren 80 van de vorige eeuw, maar nu zijn veel van zijn systemen al verouderd. Dit vliegtuig heeft krachtige wapens, maar het vizier moet worden verbeterd.

Momenteel is de Su-34 het meest geavanceerde aanvalsvliegtuig van Rusland en moet het de duidelijk verouderde Su-24 vervangen.

Technische specificaties

Hieronder staan ​​de technische kenmerken van de Su-34 front-line bommenwerper.

Bekijk de video: SU-34 THE FLYING TANK (April 2024).