Een paar weken geleden verschenen de media sensationele informatie over de weigering van het Russische ministerie van Defensie tegen de massale aankopen van de nieuwste vijfde generatie gevechtseenheid Su-57. Ze werd geuit door de voorzitter van de parlementaire commissie voor juridische ondersteuning van het Russische militair-industriële complex, Vladimir Gutenev. Volgens de functionaris was het werk aan dit project enorm vertraagd, dus het vliegtuig was al verouderd voordat het in gebruik werd genomen. Gutenev adviseerde Russische vliegtuigbouwers in plaats van de Su-57 te verfijnen om krachten en middelen te wijden aan de creatie van de volgende, zesde generatie jager.
Dmitry Rogozin, toenmalig vice-premier, zei in maart 2016 dat er al gewerkt wordt aan de oprichting van een dergelijke machine en dat ingenieurs bezig zijn met het vormgeven van hun uiterlijk en het uitwerken van de belangrijkste structurele elementen. Een bevelhebber van de Russische ruimtevaartstrijdkrachten Bondarev vertelde verslaggevers dat vliegtuigfabrikanten twee versies van de jager ontwikkelen: bemand en onbemand. Het is waar dat Bondarev tegelijkertijd geloofde dat de Su-57, dankzij zijn eigenschappen en aanzienlijk moderniseringspotentieel, "over de stap kon springen" en de eerste vechter van de zesde generatie kon worden. In deze kwestie werd de opperbevelhebber waarschijnlijk opgewonden.
Wat wordt de zesde generatie Russische jager en hoe verschilt deze van de auto's van vorige generaties? Welke nieuwe taken en tactieken kunnen deze vliegtuigen uitvoeren?
Uiterlijk en indeling: Star Wars komt dichterbij
Afhankelijk van hun ontwerpkenmerken, die de vliegprestaties bepalen, kunnen jagers worden onderverdeeld in generaties. Momenteel zijn er vijf generaties bekend, met de serieproductie van vliegtuigen van de vijfde generatie alleen in één land van de wereld - de VS. De gevechtsvloot van de overgrote meerderheid van de luchtmacht bestaat uit voertuigen van de vierde generatie en zelfs oudere vliegtuigen blijven arme staten gebruiken.
De geboorte van elke gevechtsgeneratie is te danken aan de opkomst van nieuwe technologieën en aanzienlijke vooruitgang in vliegtuigtechnologie. Daarom ontving elke volgende generatie aanzienlijke tactische voordelen ten opzichte van hun voorgangers. Wetenschap ontwikkelt zich tegenwoordig zo snel dat we gewoon niet weten welke technologieën over twee of drie jaar beschikbaar zullen zijn.
De belangrijkste criteria voor jachtvliegtuigen van de vijfde generatie, waaronder de Amerikaanse F-22 Raptor en F-35 Lightning II, de Russische Su-57, de Chinese Chengdu J-20 en Shenyang J-31, zijn:
- Minder zichtbaarheid op de radar en infrarood.
- Multifunctionaliteit, dat wil zeggen, de mogelijkheid van effectief werk op lucht-, oppervlakte- en gronddoelen.
- Supersonische vlucht zonder het gebruik van een naverbrander.
- Het vermogen om een volledig scala aan aanvallen uit te voeren in luchtgevechten.
- De aanwezigheid van een radar met een gefaseerde antenne-array.
- Een nieuw niveau van controlesystemen voor vliegtuigen en wapens.
- De Russische criteria omvatten ook super manoeuvreerbaarheid. Amerikanen beschouwen het als secundair.
Alle bovenstaande kenmerken zullen ongetwijfeld worden meegenomen in het ontwerp van de zesde generatie vechters, maar het niveau van hun implementatie zal nog hoger zijn.
Er wordt aangenomen dat de jagers van de zesde generatie nog onopvallender zullen worden. Zij zullen het leeuwendeel van milieu-informatie ontvangen met behulp van passieve methoden. Over uiterlijk gesproken, kan gezegd worden met een hoge mate van zekerheid dat ze volledig "de staart verliezen". Verticale staart verhoogt de EPR van het vliegtuig aanzienlijk, bovendien is het niet effectief bij het manoeuvreren met hoge aanvalshoeken - een van de belangrijkste werkingsmodi van moderne jagers. Een voorbeeld van een dergelijk ontwerp is het project F / A-XX, dat momenteel door Boeing wordt ontwikkeld.
Het is mogelijk dat de jager van de nieuwe generatie een zeer ongebruikelijke lay-out krijgt. In de jaren 90 van de vorige eeuw werkten de Boeing-experts aan de oprichting van de multifunctionele gevechtsvliegtuig Bird of Prey. Het werd gebouwd onder de "duck" -schema zonder GIP.
Nog meer fantastische verschijning had een Amerikaanse LA X-36, die in 1997 in de lucht kwam.
Airborne systemen en wapens
De vijfde generatie jager is niet alleen een geïsoleerde gevechtseenheid, het maakt deel uit van een informatiesysteem binnen het netwerkgerichte concept van oorlog. De piloot ontvangt gegevens niet alleen van sensoren aan boord, maar ook van andere vliegtuigen, drones, satellieten, grondgebonden radar. De mate van integratie van machines van de volgende generatie zal zeker nog hoger zijn.
Vladimir Mikheev, adjunct-directeur van de RadioNetronic Technologies (KRET), zei in een recent interview dat een Russische vechter van de zesde generatie in staat zou zijn om een "pak" drones te besturen waarmee een verscheidenheid aan wapens kan worden vervoerd. Hij zei ook dat er een radiofotonische radar wordt ontwikkeld voor de nieuwe auto, die stealth-vliegtuigen effectief op aanzienlijke afstanden zal detecteren. Daarnaast is het jagerplan om de laserwapens uit te rusten, voornamelijk ontworpen om vijandelijke raketten te vernietigen.
Het is onmogelijk om een onbemand vliegtuig te maken zonder een krachtige kunstmatige intelligentie te creëren. Vandaag werken ze aan dit probleem in de VS, China, Europa en Japan. Vladimir Gutenev, al eerder genoemd, vertelde in een van zijn interviews aan verslaggevers dat de nieuwe Russische jager een geïntegreerd controlesysteem op basis van AI zal ontvangen. Dat ze de piloot in de steek zal laten.
Een nieuwe motor is nodig voor de volgende generatie machine. Directeur van het Centraal Instituut voor Luchtvaartmotoren, Mikhail Gordin, zei dat het werk eraan zou beginnen in ongeveer tien jaar. Volgens hem is er tot nu toe slechts een aantal technologieën nodig voor de creatie ervan.
Verklaringen van Russische functionarissen klinken erg bemoedigend, zo niet voor een paar serieuze "maren". Alle bovenstaande technologieën bevinden zich in de beginfase van hun leven en kunnen tot nu toe niet de noodzakelijke doorbraak bieden. Lasers worden al gebruikt door grondtroepen en de marine, maar voor de jager zijn ze nog steeds te groot. Kunstmatige intelligentie leert auto's op de grond te rijden met wisselend succes - de meeste westerse experts zijn van mening dat de tijd van onbemande vliegtuigen niet eerder dan 2030 zal zijn. De situatie met de radiofotonradar is niet al te duidelijk.
De tijd van de zesde generatie is nog niet gekomen en het is niet duidelijk wanneer het zal komen. De materialen en technologieën die tegenwoordig bestaan, zijn niet in staat om een nieuwe auto een aanzienlijk voordeel te geven ten opzichte van bestaande jagers. Ja, ze ontwikkelen zich snel, het is mogelijk dat we binnen twee of drie jaar een revolutie zullen hebben op het gebied van AI, vliegtuigmotoren of nieuwe materialen. Maar voor nu heeft het geen zin serieus te investeren in projecten met een onvoorspelbaar resultaat.
