De jager van de vijfde generatie T-50 PAK FA (de officiële serienaam is SU-57)

Het PAK FA T 50 (SU-57) -vliegtuig is een vijfde generatie multipurpose jager, die in 2018 aan het begin staat van zijn vliegleven. Het ontwerp omvat de nieuwste wetenschappelijke en technische prestaties (inclusief hoge snelheid, krachtige motor, super manoeuvreerbaarheid, stealth, effectieve wapens), waarvan er veel echter alleen worden getest. De machine is de nieuwste militaire ontwikkeling, waardoor veel van zijn tactische en technische kenmerken voor langere tijd geheim blijven. Het concept van de T50 PAK FA zal de komende decennia echter bepalend zijn voor het uiterlijk van het binnenlandse jachtvliegtuig.

Het werk aan de vijfde generatie jager in de USSR en de VS begon tegelijkertijd - begin jaren tachtig. Maar als de binnenlandse jager voor vrij lange tijd werd gemaakt, kwam de 5e generatie Amerikaanse gevechtsprototypes al in 1990 uit de hangars. Om de tests voort te zetten, kozen de Amerikanen uiteindelijk voor de YF-22-variant en in 2002 werd de seriële versie ervan goedgekeurd onder de aanduiding Raptor F-22. Het is deze machine die vandaag de belangrijkste concurrent is van de nieuwe binnenlandse jager T-50, die tot op de dag van vandaag wordt getest.

De geschiedenis van de T-50 PAK FA

In ons eigen land, dat in de jaren negentig ernstige omwentelingen had doorgemaakt, werd het werk aan een veelbelovend luchtvaartcomplex in de frontlinie vertraagd. Daarom begon het nieuws over Russische prototypen van de vijfde generatie jager pas dichter bij het jaar 2000 te verschijnen. In eerste instantie was de ontwikkeling van de PAK FA betrokken bij KB. Mikoyan, en in 1994 presenteerde het een prototype MiG 1,44 IFI. Toegegeven, de tests van deze machine, vanwege het gebrek aan financiering, zijn in feite nooit gestopt. Een poging om het project te reanimeren vond plaats in 1999, maar het vliegtuig was al moreel verouderd.

Tegen die tijd was Project 1.44 niet het enige prototype van de vijfde generatie jager in Rusland. In 1997 ging de SU-37, ontworpen door het Sukhoi Design Bureau, de lucht in. In de toekomst kreeg het vliegtuig de aanduiding SU-47 en de eigen naam "Berkut". Dit is echter in veel opzichten een revolutionaire machine met de omgekeerde geveegde vleugel uiteindelijk niet de basis geworden voor het maken van de PAK FA, maar diende als zijn experimenteel model voor het testen van een aantal noodzakelijke technologieën. SU-47 en vandaag helpen bij het aanscherpen van technische oplossingen, die een veelbelovende Russische jager, misschien de zesde generatie, zullen ontvangen. Toch werd het werk serieus en grotendeels succesvol gedaan, dus het was precies het Sukhoi Design Bureau. Het werd toevertrouwd om een ​​nieuw prototype van de vijfde generatie jager te maken.

De auto kreeg de naam "Advanced Aviation Complex of Frontal Aviation" of PAK FA. De volgende vereisten werden aan hem opgelegd:

  • wendbaarheid;
  • vliegen in cruise-modus op supersonische snelheid zonder boost;
  • lage radarzichtbaarheid;
  • krachtige wapens voor lucht- en gronddoelen.

Het project werd in zeer korte tijd geïmplementeerd - al in 2004 was een ontwerp van de jager gereed. De prototypes van de T50 in Komsomolsk-on-Amur zijn in 2007 geassembleerd. In 2009, de eerste auto, nog niet ontworpen voor de vlucht, de zogenaamde. "ground stand", werden uitgevoerd taxiën en joggen langs de strook van het vliegveld. De eerste Russische vluchtkopie van de PAK FA, die de motor van de SU-35 ontving, werd in 2010 vervaardigd. Eind januari van hetzelfde jaar kwam het historische moment - het vliegtuig vertrok. In 2014 werden al 5 vluchtprototypes getest.

Ontwerpkenmerken van de SU-57 PAK FA

Enkele technische kenmerken van het T-50-vliegtuigraam:

  • De vleugel is uitgerust met afbuigbare sokken voor betere doorstroming, evenals flaponons en rolroeren;
  • De voorste delen van de wortelstromen zijn roterend;
  • Verticale staart - volledig draaiend, in staat om te roteren in een hoek van 90 graden en de rol van een luchtrem te vervullen;
  • Horizontale staart - volledig roterende stabilisator;
  • Een remparachute wordt gebruikt om het aantal kilometers tijdens de landing te verminderen;
  • Er is een tanksysteem voor in de vlucht.

Het ontwerp van de jager is veel gebruikte composietmaterialen op basis van koolstofvezel. Tests van de PAK FA T-50 toonden aan dat dergelijke materialen significant profiteren van de specifieke sterkte in vergelijking met metaalstructuren, evenals de mogelijkheid om producten met een complexe vorm te maken. In totaal is ongeveer een kwart van alle materialen die in de T-50 worden gebruikt composieten. Hun maximale aandeel wordt gebruikt aan de buitenkant van het vliegtuig, waardoor de zichtbaarheid van de radar aanzienlijk wordt verminderd.

Om deze indicator verder te verlagen op de PAK FA T-50, werd een hele reeks maatregelen toegepast:

  • veel structurele elementen van de machine zijn parallel aan elkaar gemaakt, wat het aantal richtingen van het gereflecteerde signaal minimaliseert;
  • De nieuwe hoofdset wapens T-50 bevindt zich in de interne compartimenten en sluit de deuren;
  • de motor heeft gekromde luchtinlaatkanalen zodat het radarsignaal niet wordt gereflecteerd door de compressoren.

Als gevolg van het gebruik van stealth-technologie daalt het effectieve verstrooiingsgebied (ESR) van 12 vierkante meter. m, zoals de meeste vierde generatie jagers, tot ongeveer 0.4 vierkante meter. m, zoals de Amerikaanse F-22.

Hoge stuwkracht en vroege detectie van doelen

Een andere vereiste voor vliegtuigen van de vijfde generatie: toegang tot supersonische snelheid zonder de naverbrandermodus te gebruiken. Hierdoor kan ten eerste brandstof worden bespaard en ten tweede wordt de zichtbaarheid van het vliegtuig in het IR-bereik verminderd. De multifunctionele Russische jager T50 is uitgerust met een paar bypassmotoren met turbojet en stuwkrachtvectorcontrole.

Opgemerkt moet worden dat de jager met de motor van de "eerste trap" of "product 117" uitkwam voor testen. Dit is een verbeterde motor AL-41F1, geïnstalleerd op de seriële machine SU-35. De nieuwe motor van de "tweede fase" zal de PAK FA binnenkort nog meer kansen bieden. De maximale snelheid van het vliegtuig op een hoogte van 2600 km / u, de kruissnelheid die de PAK FA zonder boost kan ontwikkelen, is 2,1 M.

De belangrijkste structurele component van het vliegtuig - een nieuwe locator met een actieve phased antenna array (AFAR). In elk van de duizend of zelfs tweeduizend cellen van een dergelijke antenne bevindt zich een miniatuur zender en ontvanger. AFAR kan tientallen doelen vergezellen en deze op grote afstand detecteren. De maximale detectieafstand is maximaal 400 km.

Bovendien is voor de nieuwe T-50 een multifunctioneel radio-elektronisch systeem ontwikkeld, dat niet alleen grond- en luchtdoelen detecteert, maar ook de taken van navigatie, identificatie, radio-elektronische verkenning en tegenmaatregelen oplost. In het wapenbesturingssysteem bevindt zich ook een opto-elektronisch station in de vorm van een kogel en wordt deze voor de cockpitlamp geplaatst. Ze vindt doelen door hun warmtestraling en bepaalt de afstand met behulp van een laser-afstandsmeter. De ECO kan in close-combat werken met een targeting-systeem op target.

Bewapening en technische uitrusting van SU-57

Op de vijfde generatie vliegtuigen niet verlaten het geweer bewapening. In een speciaal compartiment geïnstalleerd tweevoudig opgewaardeerd 30-mm kanon, munitie die - 100 granaten. De hoofdbewapening omvat twee melee raketten en acht middellange afstanden, gelegen in twee interne compartimenten. Bovendien kunnen tot 14 raketten op externe ophangpunten worden geplaatst.

Het prototype van de PAK FA-cockpit kan worden beschouwd als de cockpit van de moderne generatie 4 + Su-35-jagers. Het toont alle nodige informatie - snelheid, hoogte, navigatie, enz. De gegevens worden weergegeven op twee 15-inch beeldschermen en de piloot kan alle uitgangsparameters samenstellen terwijl hij comfortabeler is. Op de voorruitindicator worden belangrijke vluchtinformatie en waarneminginformatie weergegeven. Bovendien is deze nieuwste ILS, in tegenstelling tot de SU-35, op de T-50 breedbeeld, groot.

Multifunctioneel vliegtuig T 50 is niet alleen ontworpen om individuele vijandelijkheden uit te voeren. Een vliegtuig maakt deel uit van een dynamisch systeem, waarvan het de doelaanduiding, begeleiding en waarmee het onafhankelijk ontvangen informatie verzendt, volgens welke andere vliegtuigen en andere soorten uitrusting hun eigen wapens kunnen gebruiken. De initiële verwerking van informatie over de mate van bedreigingen, doelstellingen en soorten wordt geleverd door het systeem van intellectuele ondersteuning van de bemanning of "elektronische piloot".

Zo ontvangt de T-50-piloot maximale informatie van de grond-, ruimtesystemen en vliegtuigsensoren in de vorm van kant-en-klare aanbevelingen voor bepaalde acties, waarmee hij het eens moet zijn of niet. Misschien zal geen enkel vreemd vliegtuig, met uitzondering van de F-22, in een een-op-een gevecht niet kunnen concurreren met de PAK FA.

conclusie

Het Russische T50-vliegtuig heeft een hoge snelheid, is super manoeuvreerbaar en technisch goed uitgerust. Het overtreft veruit de problematische F-35, die de Amerikanen nog steeds niet kunnen "onthouden", en de veelbelovende Chinese jager van de vijfde generatie J-20.

Video over t-50

T-50 jager in actie