Cruiser "Aurora": de scheepshistorie, de scheepslegende

De eeuw van schepen is niet lang en hun einde is meestal triest: de zeebodem of de muur van een scheepsbouwfabriek, waar ze worden gesneden voor schroot. Er zijn echter een paar uitzonderingen - dit zijn beroemde schepen die na het einde van hun dienst monumenten of musea worden. Je kunt zulke gevallen op je vingers tellen: Queen Mary en Missouri in de VS, Mikasa in Japan, Cutty Stark en Victoria in het VK. In Rusland is er ook een legendarisch schip dat niet alleen de binnenlandse, maar ook de hele wereldgeschiedenis heeft veranderd. Natuurlijk is dit de beroemde cruiser "Aurora".

De meerderheid van onze landgenoot cruiser "Aurora" wordt voornamelijk geassocieerd met een enkele opname, wat het signaal was voor de bestorming van het Winterpaleis in oktober 1917. Maar dit is niet zo eerlijk: de cruiser was een deelnemer aan de meest noodlottige gebeurtenissen in de geschiedenis van Rusland van de vorige eeuw. En de revolutie is slechts een van hen.

Aurora slaagde erin te overleven in de hel van de Tsushima-veldslag, ontsnapte aan de dood tijdens de Eerste Wereldoorlog en werd hersteld nadat hij was ondergedompeld in de blokkade van Leningrad. Het lot hield duidelijk de kruiser. Tegenwoordig is dit schip een van de beroemdste musea van Sint-Petersburg en wordt het elk jaar bezocht door maximaal een half miljoen toeristen. Momenteel staat de cruiser op de volgende reparatie, het stadsbestuur belooft dat de Aurora op 16 juli weer op zijn rechtmatige plaats zal terugkeren.

Scheepsgeschiedenis

Aan het begin van de vorige eeuw groeide de Russische marine snel en werd aangevuld met nieuwe wimpels. In 1900, op de scheepswerven van Admiraliteit in St. Petersburg, werd een nieuwe kruiser "Diana" gelanceerd. In de Russische vloot is het al lang traditie om nieuwe schepen in het verleden de namen van beroemde schepen te noemen, dus de kruiser werd de Aurora genoemd ter ere van het fregat dat zich tijdens de Krimoorlog onderscheidde.

Bij de ceremonie van de lancering van het schip werd bijgewoond door de Russische keizer Nicolaas II.

"Aurora" verwijst naar de eerste klasse cruisers of de zogenaamde gepantserde cruisers, waarbij het dek pantserbescherming had tegen het buitenste vuur van vijandelijke artillerie. Er kan niet worden gezegd dat het nieuwe schip zich onderscheidde door uitstekende vechteigenschappen: het kon een koers van 19 knopen ontwikkelen (de nieuwste slagschepen uit die tijd leverden 18 op), de acht 16 inch kanonnen maakten ook geen indruk met hun vuurkracht. Maar hij was heel goed in staat verkenningen uit te voeren, vijandelijke transportschepen te vernietigen en oorlogsschepen te beschermen tegen vernietigers.

De geopolitieke situatie aan het begin van de vorige eeuw was moeilijk. Rusland verkeert in een staat van echte koude oorlog met Groot-Brittannië, Duitsland wint snel aan kracht in Europa. In het verre oosten brak een conflict met Japan aan.

Nadat de Japanners Port Arthur aanvielen, viel de Aurora in het 2e Pacific Squadron, dat onder het bevel van admiraal Rozhestvensky Sint-Petersburg naar het Verre Oosten zou verlaten om het belegerde Russische fort te hulp te komen.

Deze onderneming leek aanvankelijk op een avontuur, maar leidde uiteindelijk tot de nederlaag bij Tsushima - de ergste nederlaag in de geschiedenis van de Russische vloot. Tijdens het gevecht voerde "Aurora" de opdracht uit van de door admiraal bewaakte transporten. Achttien vijandelijke projectielen van verschillende kalibers stapten in de kruiser, het schip werd zwaar beschadigd, ongeveer honderd mensen raakten gewond of gedood. In de strijd werd de kruisercommandant gedood.

Na de beëindiging van het artillerie-duel werden Russische oorlogsschepen aangevallen door Japanse torpedojagers. Zij waren het die de grootste schade aan het Russische squadron veroorzaakten. De kruisers moesten hun slagschepen bewaken, maar in plaats daarvan gaven ze hun belangrijkste troepen op en gingen op weg naar de Filippijnen, waar ze werden ontwapend en gingen staan ​​tot het einde van de oorlog.

De opdracht om het slagveld te ontvluchten werd gegeven door Rear Admiral Enquist, die een squadron kruisers commandeerde. Nadat de schepen naar huis waren teruggekeerd, wist het militaire leiderschap niet wat te doen met de admiraal: om hem te belonen voor het redden van de schepen of om hem te berechten voor lafheid en besluiteloosheid. Uiteindelijk gaf het gewoon op.

"Aurora" keerde terug naar St. Petersburg in 1906, waarna het schip met reparaties begon, in 1915 werd de cruiser opgewaardeerd en kreeg hij een vertrouwde verschijning. De artillerie van de kruiser werd versterkt, het aantal kanonnen van het belangrijkste kaliber werd gebracht tot veertien.

Tijdens de Eerste Wereldoorlog opereerde de Aurora in de Oostzee, het schip maakte deel uit van de tweede kruiserbrigade. Ze achtervolgden Duitse kruisers, vernietigden vijandelijke mijnenvegers en mijnenlegers en voerden patrouilles in de Finse Golf.

Al in 1914, in de Oostzee, begonnen de Duitsers nieuwe wapens te gebruiken voor die tijd - onderzeeërs. In oktober van hetzelfde jaar kwam de Duitse U-26-onderzeeër in botsing met twee Russische kruisers: de nieuwe Pallada (de oude stierf nabij Port Arthur) en de Aurora. De onderzeese kapitein koos een meer moderne Pallada als doelwit voor de aanval. Vanaf het raken van de torpedo tot ontploffing van de munitie van het schip, ging de kruiser in seconden onder water. Opgeslagen was niet. 'Aurora' wist zich in skerries te verbergen. Dus dankzij het toeval, ontsnapte het schip voor de tweede keer aan de dood.

De revolutionaire gebeurtenissen van 1917 zijn voor iedereen welbekend, honderden boeken en artikelen zijn hierover geschreven. Opgemerkt kan worden dat de dreiging van open vuur op het Winterpaleis een flagrante bluf was - het schip was bij de volgende reparatie en de lading munitie daaruit was gelost.

Na de revolutie veranderde de Aurora in een opleidingsschip: hij maakte verschillende reizen, nam deel aan manoeuvres. In 1933 werd de kruiser omgetoverd tot een niet-zelfrijdende, drijvende trainingsbasis.

Tijdens de Grote Patriottische Oorlog werden kanonnen van het hoofdkanaal verwijderd van de kruiser, ze verdedigden de toegangen tot de stad. De Duitsers bombardeerden en bombardeerden de schepen van de Baltische vloot vele malen, maar ze waren niet al te geïnteresseerd in de cruiser die geen veteranen had. Ondanks dit ontving de Aurora een deel van de vijandelijke granaten die aan haar te wijten waren. Op 30 september 1941 werd het schip als gevolg van een artilleriebombardement ernstig beschadigd en op de grond gezeten.

Na het beleg van de stad te hebben opgepakt, werd de Aurora opnieuw gereanimeerd. Ze pakte het op en stuurde de volgende reparatie. Er werd besloten om een ​​scheepsmuseum van Aurora te maken. Alle ketels, mechanismen en propellers werden verwijderd van de cruiser, de artillerie die erop stond in 1915 werd geïnstalleerd. In de naoorlogse jaren is 'Aurora' een symbool van revolutie geworden, een soort fetisj voor de hele bevolking van een enorm land.

Het beeld van dit schip is overal te vinden, op ansichtkaarten, postzegels, munten. Zijn rol in de revolutionaire gebeurtenissen prees in alle opzichten. Het silhouet van de kruiser werd hetzelfde symbool van St. Petersburg als de St. Isaac's Cathedral en de Bronze Horseman. Boeken werden over Aurora geschreven, liedjes werden gecomponeerd, films werden gefilmd.

De laatste grote revisie van de cruiser vond halverwege de jaren tachtig plaats. De oorzaak was de sterke achteruitgang van de romp, op veel plaatsen rotte het gewoon. In de ruimen constant werkende pompen, schepte elke dag een paar dozijn ton water. Het werd duidelijk dat het schip zonder een grote onderhoudsbeurt gewoon zou zinken.

Het is met deze reparatie geruchten dat de huidige "Aurora" niet echt is.

Er werden werken uitgevoerd op de noordelijke scheepswerf. De arbeiders moesten het hele onderwatergedeelte van de cruiser afsnijden en vervangen door een nieuwe. Het oppervlaktedeel van het vat werd niet minder ernstig gewijzigd. Is uitgevoerd en de reconstructie van het interieur, die probeerde het oorspronkelijke uiterlijk te geven. Sommige eenheden en voertuigen van het schip werden vervangen door modellen.

Er zijn verschillende evaluaties van het uitgevoerde werk, maar veel historici geloven dat in 1987 een "replica" terugkeerde naar de plaats waar het schip stationair was. Te weinig in de huidige kruiser "Aurora" links van het schip, dat stamde van de voorraden in 1900.

Het onderzeese deel van de kruiser na de reparatie was niet gesneden voor schroot, maar werd naar het dorp Ruchi (vlakbij St. Petersburg) gesleept en daar overstroomd.

In 2010 werd de Aurora verwijderd van de Russische marine en overgebracht naar het Central Naval Museum. In 2013 zei Shoigu dat de cruiser wacht op een nieuwe reparatie, waarbij hij zal worden uitgerust met een diesel-elektrische installatie. Dat wil zeggen, het schip zal weer draaien.

In de nieuwste Russische geschiedenis is de Aurora-kruiser herhaaldelijk genoemd in verband met een aantal luide schandalen die een brede respons hebben gekregen in de samenleving. Het feit is dat vertegenwoordigers van de stedelijke elite (inclusief de gouverneur van St. Petersburg) het museumschip hebben gekozen om bedrijfsevenementen en andere VIP-feesten te vieren.

In 2014 zijn de geplande reparaties begonnen, die dit jaar moeten eindigen. Dus, althans, beloofde de autoriteiten van St. Petersburg. De terugkeer van "Aurora" is gepland voor 16 juli. Er is echter alle reden om te geloven dat wanneer de kruiser naar zijn plaats terugkeert, hij nog steeds minder op dat schip lijkt, waarvan de lancering was gezegend door de Russische keizer zelf.

beschrijving

"Aurora" verwijst naar de klasse van cruisers die ik rangschik. De totale verplaatsing is 6731,3 ton, de maximale snelheid - 19,2 knopen. Het schip zou economisch kunnen varen (10 knopen) afstand van 4000 zeemijl.

De hoofdstroominstallatie van het schip bestond uit drie verticale triple-expansie stoommachines en 24 stoomketels. De totale capaciteit was 11610 liter. a.

Het schip bewoog door drie schroeven te draaien.

De maximale kolenvoorraad die de kruiser aan boord kon hebben was 1000 ton.

De bemanning van de kruiser - 570 mensen, inclusief 20 officieren.

In 1903 beschikte de Aurora over de volgende artilleriewapens: acht kanonnen van het kanon van 152 mm, vierentwintig kanonnen van 75 mm, acht kanonnen van 37 mm van het Hotchkiss-systeem en twee amfibische aanvalskanonnen van 63.5 mm van Baranovsky.

Torpedowapens werden voorgesteld door één oppervlak en twee onderwater torpedobuizen. De mijnwapens bestonden uit 35 min. 254 mm kaliber. Sinds 1915 was de cruiser bewapend met 150 mijnen van het type "1908".

Het cruiser-deck had een reservering van 38-63,5 mm en een commandotoren - 152 mm.

Bekijk de video: Cruiser Board - The Town (Maart 2024).