Vrachtwagen ZIL-4331 hoog kruis

ZIL-4331 - de legendarische Russische truck, die wordt uitgebracht voor een bedrag van 1,6 miljoen exemplaren. De belangrijkste voordelen zijn hoge doorvoercapaciteit, hefvermogen en eenvoudige constructie, waardoor reparaties in het veld kunnen worden uitgevoerd. De kosten van de truck zijn lager dan die van concurrenten uit dit segment.

Ondanks de afgewerkte productie heeft de auto tegenwoordig een hoge vraag. Consumenten worden aangetrokken door bescheiden onderhoud en goedkope reparaties. De machine is duurzaam, wordt op veel gebieden gebruikt: constructie, landbouw, enz. Op basis van transport gemaakte add-ins voor hulpdiensten.

Algemene informatie en geschiedenis ZIL-4331

Het ontwerp van de auto ZIL-4331 begon in de jaren '70. In die tijd had het land een vrachtwagen nodig met veel verkeer en veel vermogen. De ontwikkeling omvatte niet alleen specialisten ZIL, maar KamAZ. Deze laatste bood een goede regeling om een ​​van de prototypes van de Kama-fabriek als basis voor het nieuwe product te baseren. Ingenieurs hebben het ontwerp veranderd, de nieuwe energiecentrale geplaatst en de verlichtingsapparaten opnieuw ontworpen.

Het eerste prototype werd verzameld in het 77e jaar. Hij werd de eerste auto in de familie van dieseltrucks van de Likhachev-fabriek. Zijn huidige naam ontving hij in de vroege jaren 80. Modernisering en correctie van defecten ging door tot 1985, waarna ze de definitieve versie van de truck goedkeurden. In 1987 begon de massaproductie.

Het ontwerp reageerde op de moderne trends van zijn tijd. Uiterlijk - een grote rechthoek. Een opvallend kenmerk van de voorkant was de grille, die een niet-standaard ontwerp en een hoge positie had. Aan de zijkanten van de wielen werden massieve spatlappen geïnstalleerd. De bumper is gemaakt van hoogwaardig metaal. Het beschermt de cabine tegen onopzettelijke schade. De cabine heeft geen vloeiende bochten, het is gebaseerd op hoekige contouren.

Een dumptruck kan verschillende soorten ladingen vervoeren: aarde, grind, kunstmest, steen, hout en zelfs massieve metalen constructies. Enkele jaren na de lancering werd een aanpassing doorgevoerd die het mogelijk maakt om beton in korte tijd vloeibaar te transporteren. Zo'n functie is uniek geworden, geen enkele concurrent bezat zo'n eigenschap.

Want zijn rijke geschiedenis heeft veel variëteiten gekregen. Het meest interessante werd gepubliceerd in 1992. Het belangrijkste kenmerk is een lounge voor twee passagiers. De wijziging had een hoge vraag van kopers. Veel varianten verschilden van de vorige in verbeterde cabines die waren bevestigd aan het chassis, ontwikkeld in de jaren '70 en '80.

Technische kenmerken ZIL-4331

Algemene kenmerken:

  • Lengte - 6,37 meter;
  • Breedte - 2.422 meter;
  • Hoogte - 2,81 meter;
  • Bodemvrijheid - 33 centimeter;
  • Gewicht - 8,82 ton.

Laadvermogen is anders - van 6 tot 8 ton, afhankelijk van het gekochte model. De basis is de wielformule 4x2. Het brandstofverbruik ligt op het niveau van 18-19 liter per 100 kilometer, terwijl het rijden als onderdeel van een trein toeneemt tot 25-26 liter. ZIL-4331 kan versnellen tot 95 km / h in de standaardlay-out en tot 85 km / u in de samenstelling van de trein. De remweg is aanvaardbaar voor een auto van deze categorie 25 meter. Als onderdeel van de wegtrein wordt deze met anderhalve meter tot 26,5 meter verhoogd. Maximale vulling 170 liter.

Vermogen

In de hele geschiedenis van serieproductie werden drie motoren gebruikt:

  • ZIL-508.10 - Zes-liter benzinemotor, die vermogen tot 150 pk ontwikkelt. Uitgerust met acht cilinders gerangschikt in een V-vorm. De motor is gebouwd op de carburateur en er wordt gekoeld op het vloeistoftype. Tanken met AI-96 benzine, kan tot 350 duizend kilometer passeren zonder grote reparaties;
  • ZIL 508300 - zes-liter benzinemotor carburateur type, dat 134 pk bereikt. De carburator is gebaseerd op elektronische besturing en vloeistof wordt gebruikt voor koeling. De motor voldoet aan de milieunormen Euro-3. Eet benzine A-80;
  • ZIL-4331-645 - V-motor met acht cilinders, aangedreven door een dieselmotor. Met een volume van 8,75 liter ontwikkelt tot 185 pk. Een vloeibaar systeem is bedoeld voor koeling.

De populairste derde optie, omdat deze de beste kracht gaf, waardoor delen van de weg van elke complexiteit konden worden overwonnen. Hij was ook erg spaarzaam.

ZIL-4331 apparaat

Experts vergelijken ZIL-4331 met het 130e model van de plant. Ze geloven dat het een serieus herwerkte versie is die een nieuwe, comfortabelere cabine heeft gekregen. De hele structuur is gebaseerd op een frame gemaakt van hoogwaardig materiaal. Vooras ZIL-4331 afhankelijk, bestaat uit semi-elliptische veren en glijdende einddelen. Naast de veren in de ZIL-4331 zijn extra schokdempers toegevoegd. Achteras afhankelijk, in het ontwerp omvat een paar veren en extra mechanismen. Ze zijn te vinden in de handleiding van de machine.

Het ontwerpteam heeft het trommelremmechanisme verlaten, dat in de jaren 80 verouderd is. Om dit te doen hebben we ons eigen unieke remsysteem ZIL-4331 ontwikkeld. Ze had een verbeterd dynamisch remeffect en had meer kracht. Het ontwerp bestond uit twee pneumatische circuits en een extra combinatie met de parkeerrem. In het apparaat van het parkeermechanisme waren er energieaccumulators die een impact hadden op de achteras. Om de mogelijkheid van condensaatbevriezing te voorkomen, hebben technici een alcoholzekering ingebouwd.

De wielen kregen een uniek loopvlakontwerp, wat bijdroeg aan een vermindering van de remafstand. Toen het werd gemaakt, was het de taak om de grip op de onverharde weg te verbeteren. Grote wielen en zachte ophanging helpen delen van de weg te overwinnen met moeilijk terrein. De wielen zijn schijf, uitgerust met 9.00R20-banden, maar afstemmingsopties zijn mogelijk.

Tot 2009 was de versnellingsbak uitgerust met negen snelheden. Het apparaat bevat een demultiplicator en een koppeling met een enkele schijf en een pneumohydraulische versterker. In 2009 produceerde de Yaroslavl-motor een handgeschakelde zesversnellingsbak, die werd aangepast voor de ZIL-4331-truck. Enkele koppeling behouden.

Het grote voordeel van de cabine is een hoog niveau van geluids- en thermische isolatie. De cabine is ontworpen voor de bestuurder en twee passagiers. Zichtbaarheid op een goed niveau dankzij de zichtbare randen van de kap. Elke stoel heeft een betrouwbare veiligheidsgordel. Comfort tijdens het rijden wordt geleverd door twee schokdempers, die trillingen als gevolg van onregelmatigheden in de weg verminderen. De cabine is volledig van metaal, het kan naar voren worden geklapt. De interne apparatuur is slecht - alleen informatie-indicatoren van technische systemen. Om het taxiën van ontwerpers te verbeteren, werd stuurbekrachtiging toegevoegd.

Standaard modificatie zorgt voor de aanwezigheid van een metalen behuizing. Alle zijden, behalve de voorkant, openen naar buiten. De hoogte van de voorkant is aanzienlijk hoger dan die van de zijkant en de achterkant. Inbegrepen was een metalen frame waarop u een voortent kunt installeren.

Knopen die speciale aandacht vereisen:

  • PSU;
  • hub;
  • mogelijk maakt;
  • versnellingsbak;

Modificaties ZIL-4331

Gebaseerd op de ZIL-4331 ontwikkelde vele variëteiten:

  • 432900 - dieplader met een verkorte basis. Uitgerust met een dieselmotor D-245.39, die 105 pk ontwikkelt. Laadvermogen - 6 ton;
  • 432930 - vergelijkbaar met de vorige versie, is de krachtcentrale opgewaardeerd: vermogen is 136 of 130 pk, voldoet aan de milieunormen van Euro-2 of Euro-3. Draagt ​​lading met een gewicht tot 6 duizend kilogram;
  • 432920 - het grootste verschil met de eerste twee - de motor ZIL-0550 en de andere monteren de motorkap;
  • 433102 - standaard chassis zonder geïnstalleerde bovenbouw;
  • 433104 - chassis voor brandweer;
  • 43314B - een auto met een grotere basis, uitgerust met een cabine met slaapplaatsen voor twee personen. Draagt ​​ladingen met een gewicht tot 6 ton, geproduceerd in kleine partijen volgens overheidsopdrachten;
  • 4332А - dumptruck met een lange basis, die de productie van de transportband niet heeft bereikt;
  • 4333 - auto's met een korte basis, seriële vrijgave werd niet uitgevoerd;
  • 43302 - chassis, vergelijkbaar in technische kenmerken van de vorige versie;
  • 433360 - verschilt van de basisversie 4333 door de opgewaardeerde cabine;
  • 4335 - een unieke reeks modellen, uitgebracht in een hoeveelheid van 135 stuks. Het was uitgerust met een krachtbron Cat-3116, die tot 170 pk ontwikkelde;
  • 442100 - standaard trekker;
  • 442160 - verschilt van de vorige wijziging van de gewijzigde cabine;
  • 442300 - uitgerust met een cabine met twee bedden.

Alle aanpassingen hebben hun consumenten gevonden, veel ervan worden in onze jaren in verschillende industrieën gebruikt.

Wat kan worden besloten?

ZIL-4331 - universele truck die geen zorgvuldig onderhoud vereist. Met de juiste vaardigheden kan reparatie met de hand worden uitgevoerd. Een veel voorkomende optie is een aanpassing met geïnstalleerde kraanapparatuur.

Op de secundaire markt zijn er veel aanbiedingen om deze truck te verkopen. De meeste zijn in acceptabele toestand. Het gemiddelde prijskaartje voor exemplaren van 91-93 jaar is 120-140 duizend roebel. Voor de auto moet 98-00 jaar 340-420 duizend roebel betalen. Auto's van de laatste jaren van uitgave zullen 540-630 duizend roebel kosten. De uiteindelijke kosten zijn afhankelijk van de technische en externe omstandigheden.