De all-terrain-voertuig KAMAZ-4310 met een wielformule 6х6

KAMAZ-4310 - vrachtvervoer, geschikt voor off-road. Het product was jarenlang de belangrijkste voor de Kama Automobile Plant. De eerste batch, uitgebracht in 1981, werd voorzien voor legerbehoeften.

Algemene informatie

De standaardversie van een auto is uitgerust met de toonaangevende bruggen die werken volgens een nieuw principe. Vier aandrijfassen aangevuld met vierwielaandrijving. Het volledig metalen platform, achter- en zijpanelen geopend door kantelen. De vloer is gemaakt van hout, het lichaam kan worden gesloten met een luifel die op het frame is geïnstalleerd.

De belangrijkste functie van de machine is het vervoer van passagiers en vracht van verschillende categorieën naar gebieden van elke afstand. Technische eenheden kunnen werken onder zware klimatologische omstandigheden, vierwielaandrijving maakt het mogelijk om over onverharde wegen en off-road te rijden.

De grootste vraag was naar de 106, 105 en 101 versies van de truck. Het 101st-model veranderde de basisaanpassing in 1989. KamAZ-4310 aan boord van de 105e modificatie wordt gebruikt om civiele taken uit te voeren. Het 106e model is een verbeterde 105e en ontving externe en technische verbeteringen.

Geschiedenis van de schepping

De technische kenmerken van het terreinvoertuig waren een echte doorbraak in de jaren 80 van de vorige eeuw. 4310 overwint obstakels van verschillende hoogtes, passeert waterbarrières (tot een diepte van 1,5 m) en omgaat met scherpe afdalingen en stijgingen. De seriële introductie begon in januari 1981.

De ontwikkeling van de truck omvatte de gespecialiseerde autofabriek "ZIL". Het management stelde de taak om in 1967 innovatief vervoer te creëren. Tot 1968 werden technische problemen opgelost, waarna 10 jaar werd toegewezen voor de assemblage van de voltooide versie.

Tijdens deze periode werden 12 auto's in Moskou geassembleerd, die elk een verfijning waren van het vorige exemplaar. In de loop van talrijke tests heeft de apparatuur meer dan anderhalve kilometer van verschillende moeilijkheidsgraden gedekt. Ontwikkel gedurende 10 jaar meer dan 50 oplossingen die nooit ergens anders zijn toegepast.

Ontwikkelingsgeschiedenis

Het standaardmodel ging 8 jaar van de lopende band. Tijdens deze periode hebben technici verschillende kleine wijzigingen aangebracht aan het apparaat. Om de cabine te openen maakte een hydraulisch systeem, de cabine van sommige opties uitgerust met een bed.

In 1989 veranderde de 101e versie de originele versie. Het werd gebruikt voor militaire en zakelijke behoeften. Auto KAMAZ-4310 heeft vouwbanken waarop u tot 30 personen kunt plaatsen. De machine kan de aanhanger "2PN-4M2" trekken. De lier is in elke aanpassing, sommige zijn uitgerust met een extra bed.

De 106e versie ging naar de transportband in het 89e jaar. In vergelijking met de 105e hebben experts de massa verminderd en de laadcapaciteit verhoogd met 1 ton tot 7 ton. Het blijft mogelijk om de aanhangwagen - "GKB-8350" of zijn varianten met een opvouwbaar zonnescherm te vervoeren. De 105ste versie heeft geen algemene verschillen van de originele auto. Het ontwerp is vereenvoudigd en het gewicht is verminderd.

Een interessant punt - sommige instanties van een heerser verschilden meer van elkaar dan van instanties van andere families.

De moeilijke periode van de ineenstorting van de Sovjet-Unie had geen invloed op de productiviteit van de onderneming. De productiesnelheid daalde tijdens de wereldwijde financiële crisis. Tegenwoordig is het mogelijk om 4310 oude jaren van vrijlating in uitstekende staat te kopen, aangezien veel partijen naar het leger werden verscheept en daar werden ze beschermd en niet wachtend op hun uur van triomf.

KAMAZ-4310-apparaat

Het aandrijfsysteem, waarop het volledige technische gedeelte is gebaseerd, stelt u in staat om te bewegen in omstandigheden van lage manoeuvreerbaarheid. De auto werd het meest gebruikt om mensen en goederen naar afgelegen gebieden te vervoeren. De grote vraag wordt gerechtvaardigd door een eenvoudig ontwerp en de mogelijkheid om op de weg te bewegen.

Transport is goed manoeuvreerbaar. Dit wordt mogelijk gemaakt door scheve bruggen en aandrijfmechanismen. Aanvulling was het unieke autonome bandenspanningscontrolesysteem, dat het automatisch regelde afhankelijk van het wegdek. Manoeuvres van verschillende moeilijkheidsgraden kunnen worden uitgevoerd met een snelheid van 40-60 km / h.

KAMAZ-4310 overzetten

De razdatka bestaat uit twee fasen, uitgerust met een axiaal differentieel, gemaakt op een asymmetrisch type. Transportsnelheden kunnen gemakkelijk worden geschakeld door een elektropneumatische aandrijving. De aandrijving is ook verantwoordelijk voor het blokkeren van het differentiële mechanisme.

De overdrachtdoos werd geplaatst in een framecasus op rubberen pakkingen. Het werk van het stijve frame wordt verzacht door vier rubberen pads. Deze aanpak heeft de levensduur van het verstelsysteem verlengd. Eenvoudig, maar betrouwbaar ontwerp, in combinatie met een goede montage, zorgen voor een lange werkperiode van mechanische onderdelen van de truck.

Het ontwerp van de transferbehuizing KAMAZ-4310 wordt weergegeven door drie schachten. Het ontwerp van de primaire as levert het aandrijvende tandwielelement. Het wordt op lagers in het binnenste deel van de krukkast geplaatst. Regelmatige tractie heeft een uniform effect op alle technische eenheden. Dit is mogelijk dankzij een ontgrendelingsdifferentiaalactie.

bruggen

Brugverbindingen worden constant voorzien van een ononderbroken koppel. Het differentieel type as is verantwoordelijk voor de werking van het koppel. De carters op de bruggen zijn gemaakt van balken, die in de fabriek door een stempelprocedure gingen. Een aantal andere elementen zijn aan de balken bevestigd: carterluiken, remflenzen en veersteunen.

De vooras KAMAZ-4310 is uitgerust met scharnierende elementen. Ze worden gebruikt om een ​​vrachtwagen met verschillende snelheden te laten werken, gemaakt volgens het hoektype. Gewicht brugdrager - 0,64 ton. De lay-out van de vooras bevat veel details. Gedetailleerde structuur is te vinden in de technische documentatie van de machine.

Motor KAMAZ-4310

Verschillende versies van het terreinvoertuig kunnen worden uitgerust met een of twee motoren:

  • 740.10 - dieselmotor met acht cilinders en een inhoud van 10.85 liter. Realiseer 210 pk bij 2600 tpm. Het cilinderblok is gemaakt van gietijzer en de koppen zijn gemaakt van aluminium;
  • 740.20 - een vergelijkbare dieselmotor, ontwikkelt slechts 220 pk. Koppeling - het wrijvingsmechanisme bestaande uit twee schijven.

cabine

De KamAZ-4310-cabine voldoet aan de comfortabele eisen van de jaren 80 en 90 van de vorige eeuw. Daaronder is de motor, deze is uitgerust met een ventilatiesysteem. Op het principe van de hefboomsturing is een mechanisme voor het besturen van de werking van de auto geïmplementeerd. De cabine wordt gekanteld door middel van een hydraulisch mechanisme. Het heeft twee hoofdtypen voor alle 4310-varianten. Het belangrijkste verschil is de beschikbaarheid van een bed voor de rest van de bestuurder.

Brandstofreserve

Basisuitrusting omvat twee tanks van 125 liter. Auto's gemaakt op speciale bestelling kunnen worden uitgerust met twee tanks met een capaciteit van 250 liter. Zelfs deze optie laat geen lange ritten toe zonder te tanken. Het apparaat maakt het gebruik van olie van gemiddelde prijscategorie mogelijk, waardoor de kosten voor het onderhouden van het transport worden verlaagd.

remmen

Het remsysteem wordt vertegenwoordigd door talrijke mechanismen en componenten. Een gedetailleerde beschrijving van elk artikel staat in het technische schema van de truck. Kortom, de remmen hebben op dat moment een typische look met verbeterd remvermogen.

lier

De lier wordt voorgesteld door een trommelstructuur, die is gebaseerd op een wormwieloverbrenging. Voor de werking van de remkracht wordt een speciale tape gebruikt. Snoerlengte - 83 meter, met zijn hulp kunt u lasten tot 15.000 kg trekken. Gevoed door de krachtafnemer.

Rassen 4310

Op basis van deze auto heeft vele aanpassingen ontwikkeld. Kamaz-4310 houthandel is een populaire en populaire variatie, maar er zijn ook vele anderen.

Typhoon-1

In de jaren negentig ontwikkelden ze de militaire modificatie "Typhoon-1", die in de toekomst werd gebruikt om trucks te maken die gevechtsmissies van verschillende complexiteit uitvoeren. Lichaam - gepantserde cabine voor het vervoer van soldaten. Het voorste gedeelte van de cabine is beschermd tegen vijandige stoten door massieve gepantserde platen. De technische kenmerken van Typhoon-1 hebben alle militaire voertuigen van die tijd als buitenstaander achtergelaten.

Typhoon-1 is niet de basis van de Typhoon-machine, die in 2011 werd ontwikkeld op speciale bestelling van het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie. Combat cars creëerden ontwerpers Urals en Kamaz.

S4310

In de jaren van ontwikkeling van 4310 creëerde een sportteam "KAMAZ-master", die vandaag dient in rallyracen. De eerste sportwagen werd gecreëerd op basis van de standaard KAMAZ-4310.

De krachtbron ontving een turbocharger en een nieuw dieselleversysteem, waardoor het vermogen kon worden verhoogd tot 290 pk. Het profiel van de zuigers ontving updates, de torsietrillingen kregen een demper, het smeermechanisme werd beter, de nieuwe viskeuze koppeling en een krachtigere ventilator waren verantwoordelijk voor de koeling.

Bij hodovka zijn harde veren en opgewaardeerde schokdempers toegevoegd. De middelste brug kreeg ontlastingsveren, wat het balanceren van de machine verbeterde - bij het landen na de sprong kwamen de bruggen niet op de grond. Door race-normen, werd een veiligheidskooi toegevoegd aan het ontwerp.

In 1991 werd de centrale vervangen door Kamaz-7482, die een vermogen van 430 pk had. C4310 werd tot 1995 in rallyraces gebruikt, tot 2000 werd het gebruikt als een voertuig voor technische ondersteuning.

Andere wijzigingen KAMAZ-4310

KamAZ-4310-houttransportwagen is niet de enige variant van transport. Er zijn anderen:

  • 43101 - hefcapaciteit verhoogd tot 6.000 kilogram, motorvermogen tot 220 pk;
  • 431010 - een sportversie die deelnam aan de Dakar Rally in 1992;
  • 43105 - civiel model. De complete set is verstoken van een lier en een bandenspanningscontrolesysteem;
  • 43106 - kreeg de motor 740,20 voor 220 pk;
  • 43114 - een militair exemplaar, waarvan de motor wordt aangevuld door een turbolader. Vermogen verhoogd tot 260 pk;
  • 43115 - economische variëteit, die een verbetering van sommige technische eenheden heeft gekregen;
  • 43118 - een lichaam ontvangen met een verlengde basis;
  • 4410 - vrachtwagen trekker, het vervoer van opleggers met een gewicht tot 15 duizend kg.

Sommige versies waren beperkt tot prototypen, ze bereikten de massaproductie niet.

Wat kan worden besloten?

KamAZ-4310 houtvrachtwagen en andere modellen onderscheiden zich door goedkoop onderhoud. Details van transport zijn gemaakt van duurzaam staal van de beste types. Dankzij een groot aanbod aan werkbronnen kunt u enkele honderdduizenden kilometers afleggen zonder grote reparaties, afhankelijk van regelmatige technische inspecties. De bediening van de KAMAZ-4310 heeft grote voordelen opgeleverd voor ons land.

Het terreinvoertuig bleek een van de beste producten van de Russische machinebouw te zijn. Toen de productie net was geïntroduceerd, heeft het alle binnenlandse en buitenlandse concurrenten qua technische kenmerken overtroffen. De veelzijdigheid is te danken aan het hoge vermogen, het hoge laadvermogen en de uitstekende manoeuvreerbaarheid.

Bekijk de video: Russian Army Best 6x6 Trucks Kamaz & URAL Extreme Off-road (Maart 2024).